Jump to content


Photo

มีอะไรจะบอกเล่ากับมือใหม่


  • Please log in to reply
616 ท่าน ตอบกระทู้นี้

#1 nathee13

nathee13

    สมาชิก

  • Validating
  • PipPipPipPipPip
  • 2,528 โพส
  • โทรศัพท์:0832097214
  • ที่อยู่แพร่ 54110

โพส 26 กุมภาพันธ์ 2012 - 14:37

ถือว่าเป็นการแนะนำนะครับ บ.ไฟฟ้าถือว่าเป็นบ.ที่เริ่มต้นได้ดีกับมือใหม่ จากที่ได้อ่านหลายๆปํญหาจากมือใหม่ก็จะซ้ำๆปัญหาเดิม ก็เลยลงโพสดูเพื่อจะเป็นประโยชน์บ้างไม่มากก็น้อย

เรื่องแรกก็คือเลือกลำที่เหมาะกับการฝึกบินและเรียนรู้ ควรเป็นลำที่แข็งแรงน้ำหนักเบา ความสวยไว้ทีหลังครับ ปีกอย่างน้อย1เมตร ทำไมต้อง1เมตร เพื่อให้การมองง่าย เป็นปีกบน มีมุมยก วี อย่างน้อยมุมรวม6องศา วิธีตรวจสอบให้เอาปีกด้านนึงแนบกับพื้นส่วนอีกด้านของปีกต้องยกขึ้น6องศา หรือประมาณปลายอีกด้านสูง4ซ.ม. ท้องปีกแบนเรียบ มุมปะทะลมด้านหน้า3องศา ส่วนแพนหางนอนเป็น0องศาเสมอ จะลองสร้างเองก็ได้แต่ให้คำนึงเสมอว่า น้ำหนักต้องเบา แข็งแรง

เรื่องต่อไปการจัดหาอุปกรณ์ที่เหมาะสม หลายคนหยิบอะไรมาก็ใส่เข้าไปโดยคิดว่ามันแค่ของเล่น แต่เสียตังจริงๆนะครับการเลือกมอเตอร์ สปีด ใบพัดถือว่าสำคัญอย่างยิ่ง ที่ตกเหลวกันส่วนใหญ่ก็เพราะไม่เข้าใจการใช้งาน ไอ้คนที่รู้ก็อมภูมิกันไม่ค่อยจะบอกกัน บ้างก็แนะนำให้แล้วแต่ก็ไม่ฟัง ก็เลยเจ๊าๆกัน ก็แนะนำให้กับรุ่นขนาดลำที่แนะนำนะครับ มอเตอร์ 2215 1400Kv สปีด30แอมป์ก็พอมือใหม่คงไม่บิน100% ใบ 8x6

การวางมอเตอร์ จากระดับ0 ปีกยาว1เมตร ท้องปีกแบนเรียบ มุมปะทะลมด้านหน้า3องศาแรงยกมากมาย ให้วางมอเตอร์ก้มหัวลง2เท่าของมุมปะทะลมด้านหน้าคือ 6-8ของศา ด้วยน.น.ลำกับแรงยก หากเป็นบ.น้ำมันที่มีน้ำหนักตัวมากมุมก้มของเครื่องยนต์ก็จะแค่3องศา และด้วยปีกที่ยาวถึง1เมตรกับใบพัดแค่8X6ถือว่าสบายๆแต่หากผู้เล่นเร่งรอบในทันทีก็จะเกิดแรงบิดเล่นงานปีกได้จึงต้องแก้ขวาคือกันแรงบิดของใบพัด ให้หัวเพลามอเตอร์เอียงไปทางขวาของเครื่องบินไม่เกิน2องศา

ลองทำกันดูไม่ยากครับทำไปเล่นไปและต้องศึกษามันด้วย ใช้เหตุและผลทุกๆคนก็จะเข้าใจและสนุกกับมัน :D :D :D

ก็หวังว่ามือใหม่คงจะช่วยกันอัพให้คนหลังๆได้ดูกัน

ฝากข้อคิดให้ทุกๆคน ถ้า บ.ลำเดียวกันเร่งเครื่องที่เท่าๆกันที่100%โดยปล่อยให้บินบนอากาศ กับการจับหางเอาไว้ อันไหนไฟหมดก่อนและอันไหนที่เกิดการสูญเสียมากกว่ากัน
  • puisound, jong, firstnacub and 2 others like this

#2 virginkub

virginkub

    สมาชิก

  • Members
  • PipPipPip
  • 875 โพส
  • ที่อยู่จ.นครศรีำธรรมราช โทร 0876783963

โพส 26 กุมภาพันธ์ 2012 - 21:33

+100 ให้เลยครับ :)
***จงบังคับมัน***

**อย่าให้มันบังคับเรา**

#3 100แรง_มด

100แรง_มด

    สมาชิก

  • Members
  • PipPipPipPip
  • 1,297 โพส
  • โทรศัพท์:0941015220
  • สนาม/ชมรม:
    big c ubon บ้านหนองไผ่
  • ที่อยู่ดิเรกฤทธิ์ เพชรฤทธิ์ 424/2 ถ. สรรพสิทธิ์ ต.ในเมือง อ.เมือง จ.อุบล 34000

โพส 26 กุมภาพันธ์ 2012 - 22:46

เยี่ยมเลยครับ......เชื่อว่ามือใหม่ คงต้องเจอปัญหาแบบนี้แน่นอน เมื่อก่อนผมก็อีกคนละ :LOL:
บินไป....ตกไป.....เอ๊ะ!!!!......มันยังไงหว้า ?
บินทีไร...........ตกทุกที

#4 wit zuza

wit zuza

    สมาชิก

  • Members
  • PipPip
  • 170 โพส

โพส 26 กุมภาพันธ์ 2012 - 22:53

สำหรับมือใหม่...มีประโยชน์จริงๆครับ.. :D :D
  • samuri_999 likes this
เล่นเครื่องบินบังคับแบบพอเพียง...เล่นให้สนุกและสร้างสรรค์

#5 hapgrit

hapgrit

    สมาชิก

  • Members
  • PipPipPip
  • 923 โพส
  • ที่อยู่T.T.hobby 325 หมู่3 ต.พนมไพร อ.พนมไพร จ.ร้อยเอ็ด 45140

โพส 27 กุมภาพันธ์ 2012 - 00:39

เล่นมาตั้งนาน บางอย่างก็ผ่านๆลืมๆไป เป็นประโยชน์มากเลยครับ :D

#6 pornthep22

pornthep22

    สมาชิก

  • Members
  • PipPipPip
  • 419 โพส
  • ที่อยู่2/45 ถ.พระราม6 แขวงสามเสนใน เขต พญาไท กทม. 10400

โพส 27 กุมภาพันธ์ 2012 - 10:38

ความรู้ๆ....Like! :D
นาย พรเทพ พราหมณ์แก้ว ( P ) 088-299-0571
Remote : Futaba T6J
เครื่องบิน : Cessna 182 ไฟฟ้า, Mustang P51 ไฟฟ้า
ฮ. : Align 450 sport V2 3gx 2.0

#7 Guest__*

Guest__*
  • Guests

โพส 27 กุมภาพันธ์ 2012 - 18:30

ขอบคุณสำหรับความรู้ครับ
กำลังเจอปัญหานี้พอดี
1.ผมขอถามต่ออีกหน่อยนะครับ ถ้าเรากดหัวมอเตอร์ลง แล้วเครื่องบินมันจะไม่พุ้งลงตามองศาของมอเตอร์หรือครับ.

2.แล้วก็ส่วนที่เอียงมอเตอร์มาทางขวาเพื่อจดเฉยแรงบิด ปรกติแล้วถ้าหันใบพัดไปข้างหน้าใบตรงหมุนไปทางไหนครับซ้ายหรือขวา ของผมหมุนไปขวา ผมก็ต้องเอียงมอเตอร์ไปทางซ้ายใช่มะครับ.

...ขอบคุณครับ...

#8 PhoenixHobbyHouse

PhoenixHobbyHouse

    สมาชิก

  • Members
  • PipPipPipPipPip
  • 2,314 โพส
  • โทรศัพท์:0841155940
  • สนาม/ชมรม:
    กรุงเทพกรีฑา / อุบลเจริญศรี / ทุ่งศรีเมืองอุบลฯ
  • ที่อยู่565 ถ.พรหมราช ต.ในเมือง อ.เมือง จ.อุบลราชธานี 34000

โพส 27 กุมภาพันธ์ 2012 - 19:31

ขอบคุณสำหรับความรู้ครับ
กำลังเจอปัญหานี้พอดี
1.ผมขอถามต่ออีกหน่อยนะครับ ถ้าเรากดหัวมอเตอร์ลง แล้วเครื่องบินมันจะไม่พุ้งลงตามองศาของมอเตอร์หรือครับ.
... มุมที่ท่านกดมอเตอร์ลง หรือ Down Thrust จะขึ้นอยู่กับขนาดของแรงที่กระทำต่อเครื่องบิน ซึ่งจะเกิดจากแรงต้าน หรือ Drag ที่กระทำต่อปีกกับแขนของแรงซึ่งนั้น คือ ระยะห่างของปีกกับแนวThrust Line ... เริ่มงงแล้วใช้มั้ยครับ ... อิอิ
อืม ... ง่าย ๆ หน่อย ก็ถ้าเป็นปีกบน หรือมี ภาคตัดปีกที่ให้แรงยกสูง ๆ ก็มุมกดมากหน่อย ถ้าพวกปีกกลาง หรือปีกล่าง บินจี๊ด ๆ มีปีกที่ให้แรงยกน้อย มุมกดก็น้อยตาม ... พอเข้าใจได้เนอะ


2.แล้วก็ส่วนที่เอียงมอเตอร์มาทางขวาเพื่อจดเฉยแรงบิด ปรกติแล้วถ้าหันใบพัดไปข้างหน้าใบตรงหมุนไปทางไหนครับซ้ายหรือขวา ของผมหมุนไปขวา ผมก็ต้องเอียงมอเตอร์ไปทางซ้ายใช่มะครับ.
... มุมที่เอียงมอเตอร์มาทางขวา หรือ Right Engine Thrust ออกแบบมาเพื่อหักล้างหรือชดเชยกับแรงบิดของเครื่องยนต์ (Torque) ตามที่ท่านว่านั่นก็ถูกแล้วครับ แรงบิดของเครื่องยนต์จะมีขนาดแปรผันกับความเร็วรอบของเครื่องยนต์ ขนาดของใบพัด และความเร็วของเครื่องบิน ... ง่ายสุด ท่านยืนอยู่หลังเครื่องบินบริเวณส่วนหาง ให้เอียงไปทางขวา ครับ เอียงมากหรือน้อยอยู่ที่ขนาดของใบพัดครับ

:D รอท่านต่อไปมาช่วยเสริมครับ
...ขอบคุณครับ...


:) เพิ่มเติมข้อมูลอีกนีสสสสสส ....
... ก่อนจะเข้าวงการรบกวนอ่านกระทู้นี้ http://www.phoenixho... ... opic=439.0
... ถ้าหลวมตัวเข้ามาแล้วหาข้อมูลเพิ่มเติมเบื้องต้นได้ที่นี่ครับ มีสาระบ้าง ไม่มีบ้าง เลือก ๆ อ่านเอาละกันครับ
http://www.phoenixho... ... &board=6.0

:) ย้ายบ้านแล้วนะครับ ส่งของมาซ่อมได้ที่ นาย มนตรี ธนะสิงห์ 565 ถ.พรหมราช ต.ในเมือง อ.เมือง จ.อุบลราชธานี 34000
:) โทร 084-1155-940
https://www.facebook.../benhobbyrcshop


#9 Guest__*

Guest__*
  • Guests

โพส 28 กุมภาพันธ์ 2012 - 00:43

ขอบคุณสำหรับความรู้ครับ
กำลังเจอปัญหานี้พอดี
1.ผมขอถามต่ออีกหน่อยนะครับ ถ้าเรากดหัวมอเตอร์ลง แล้วเครื่องบินมันจะไม่พุ้งลงตามองศาของมอเตอร์หรือครับ.
... มุมที่ท่านกดมอเตอร์ลง หรือ Down Thrust จะขึ้นอยู่กับขนาดของแรงที่กระทำต่อเครื่องบิน ซึ่งจะเกิดจากแรงต้าน หรือ Drag ที่กระทำต่อปีกกับแขนของแรงซึ่งนั้น คือ ระยะห่างของปีกกับแนวThrust Line ... เริ่มงงแล้วใช้มั้ยครับ ... อิอิ
อืม ... ง่าย ๆ หน่อย ก็ถ้าเป็นปีกบน หรือมี ภาคตัดปีกที่ให้แรงยกสูง ๆ ก็มุมกดมากหน่อย ถ้าพวกปีกกลาง หรือปีกล่าง บินจี๊ด ๆ มีปีกที่ให้แรงยกน้อย มุมกดก็น้อยตาม ... พอเข้าใจได้เนอะ


2.แล้วก็ส่วนที่เอียงมอเตอร์มาทางขวาเพื่อจดเฉยแรงบิด ปรกติแล้วถ้าหันใบพัดไปข้างหน้าใบตรงหมุนไปทางไหนครับซ้ายหรือขวา ของผมหมุนไปขวา ผมก็ต้องเอียงมอเตอร์ไปทางซ้ายใช่มะครับ.
... มุมที่เอียงมอเตอร์มาทางขวา หรือ Right Engine Thrust ออกแบบมาเพื่อหักล้างหรือชดเชยกับแรงบิดของเครื่องยนต์ (Torque) ตามที่ท่านว่านั่นก็ถูกแล้วครับ แรงบิดของเครื่องยนต์จะมีขนาดแปรผันกับความเร็วรอบของเครื่องยนต์ ขนาดของใบพัด และความเร็วของเครื่องบิน ... ง่ายสุด ท่านยืนอยู่หลังเครื่องบินบริเวณส่วนหาง ให้เอียงไปทางขวา ครับ เอียงมากหรือน้อยอยู่ที่ขนาดของใบพัดครับ

:D รอท่านต่อไปมาช่วยเสริมครับ
...ขอบคุณครับ...


:) เพิ่มเติมข้อมูลอีกนีสสสสสส ....
... ก่อนจะเข้าวงการรบกวนอ่านกระทู้นี้ http://www.phoenixho... ... opic=439.0
... ถ้าหลวมตัวเข้ามาแล้วหาข้อมูลเพิ่มเติมเบื้องต้นได้ที่นี่ครับ มีสาระบ้าง ไม่มีบ้าง เลือก ๆ อ่านเอาละกันครับ
http://www.phoenixho... ... &board=6.0



ขอบคุณสำหรับความรู้ครับ แต่เว็ปข่างบนเข้าไปไม่ได้อะครับ ^^

#10 PhoenixHobbyHouse

PhoenixHobbyHouse

    สมาชิก

  • Members
  • PipPipPipPipPip
  • 2,314 โพส
  • โทรศัพท์:0841155940
  • สนาม/ชมรม:
    กรุงเทพกรีฑา / อุบลเจริญศรี / ทุ่งศรีเมืองอุบลฯ
  • ที่อยู่565 ถ.พรหมราช ต.ในเมือง อ.เมือง จ.อุบลราชธานี 34000

โพส 28 กุมภาพันธ์ 2012 - 07:26

ขอบคุณสำหรับความรู้ครับ
กำลังเจอปัญหานี้พอดี
1.ผมขอถามต่ออีกหน่อยนะครับ ถ้าเรากดหัวมอเตอร์ลง แล้วเครื่องบินมันจะไม่พุ้งลงตามองศาของมอเตอร์หรือครับ.
... มุมที่ท่านกดมอเตอร์ลง หรือ Down Thrust จะขึ้นอยู่กับขนาดของแรงที่กระทำต่อเครื่องบิน ซึ่งจะเกิดจากแรงต้าน หรือ Drag ที่กระทำต่อปีกกับแขนของแรงซึ่งนั้น คือ ระยะห่างของปีกกับแนวThrust Line ... เริ่มงงแล้วใช้มั้ยครับ ... อิอิ
อืม ... ง่าย ๆ หน่อย ก็ถ้าเป็นปีกบน หรือมี ภาคตัดปีกที่ให้แรงยกสูง ๆ ก็มุมกดมากหน่อย ถ้าพวกปีกกลาง หรือปีกล่าง บินจี๊ด ๆ มีปีกที่ให้แรงยกน้อย มุมกดก็น้อยตาม ... พอเข้าใจได้เนอะ


2.แล้วก็ส่วนที่เอียงมอเตอร์มาทางขวาเพื่อจดเฉยแรงบิด ปรกติแล้วถ้าหันใบพัดไปข้างหน้าใบตรงหมุนไปทางไหนครับซ้ายหรือขวา ของผมหมุนไปขวา ผมก็ต้องเอียงมอเตอร์ไปทางซ้ายใช่มะครับ.
... มุมที่เอียงมอเตอร์มาทางขวา หรือ Right Engine Thrust ออกแบบมาเพื่อหักล้างหรือชดเชยกับแรงบิดของเครื่องยนต์ (Torque) ตามที่ท่านว่านั่นก็ถูกแล้วครับ แรงบิดของเครื่องยนต์จะมีขนาดแปรผันกับความเร็วรอบของเครื่องยนต์ ขนาดของใบพัด และความเร็วของเครื่องบิน ... ง่ายสุด ท่านยืนอยู่หลังเครื่องบินบริเวณส่วนหาง ให้เอียงไปทางขวา ครับ เอียงมากหรือน้อยอยู่ที่ขนาดของใบพัดครับ

:D รอท่านต่อไปมาช่วยเสริมครับ
...ขอบคุณครับ...


:) เพิ่มเติมข้อมูลอีกนีสสสสสส ....
... ก่อนจะเข้าวงการรบกวนอ่านกระทู้นี้ http://www.phoenixho... ... opic=439.0
... ถ้าหลวมตัวเข้ามาแล้วหาข้อมูลเพิ่มเติมเบื้องต้นได้ที่นี่ครับ มีสาระบ้าง ไม่มีบ้าง เลือก ๆ อ่านเอาละกันครับ
http://www.phoenixho... ... &board=6.0



ขอบคุณสำหรับความรู้ครับ แต่เว็ปข่างบนเข้าไปไม่ได้อะครับ ^^



:D อะจ๊ากกก ... ลืมจ่ายค่าโดเมนกะค่าเช่าโฮส ... เด๋ววิ่งไปจ่ายก่องนะ ไม่น่าเกิน 24 ชม. ใช้งานได้ครับ ... ลืมทุกปี ... อิอิ

:) ย้ายบ้านแล้วนะครับ ส่งของมาซ่อมได้ที่ นาย มนตรี ธนะสิงห์ 565 ถ.พรหมราช ต.ในเมือง อ.เมือง จ.อุบลราชธานี 34000
:) โทร 084-1155-940
https://www.facebook.../benhobbyrcshop


#11 chatchai_se

chatchai_se

    สมาชิก

  • Members
  • Pip
  • 96 โพส
  • ที่อยู่รังสิต คลองสอง

โพส 28 กุมภาพันธ์ 2012 - 11:15

ฝากข้อคิดให้ทุกๆคน ถ้า บ.ลำเดียวกันเร่งเครื่องที่เท่าๆกันที่100%โดยปล่อยให้บินบนอากาศ กับการจับหางเอาไว้ อันไหนไฟหมดก่อนและอันไหนที่เกิดการสูญเสียมากกว่ากัน

มือใหม่มาก ยังไม่เคยบินจริงสักที
ตอบนะครับ
บินบนอากาศ ไฟหมดทีหลังครับ เพราะว่า มอเตอร์ ใบพัด หมุนไปตามลมได้รอบสูงขึ้น มีแรงกระทำน้อย จึงกินไฟน้อย

#12 Jingkub

Jingkub

    สมาชิก

  • Members
  • PipPipPipPipPip
  • 3,362 โพส

โพส 28 กุมภาพันธ์ 2012 - 19:09

เป้นประโยชน์มากครับ :)

#13 ยางรัดปีก

ยางรัดปีก

    สมาชิก

  • Members
  • PipPipPipPipPip
  • 2,871 โพส

โพส 28 กุมภาพันธ์ 2012 - 19:16

ฝากข้อคิดให้ทุกๆคน ถ้า บ.ลำเดียวกันเร่งเครื่องที่เท่าๆกันที่100%โดยปล่อยให้บินบนอากาศ กับการจับหางเอาไว้ อันไหนไฟหมดก่อนและอันไหนที่เกิดการสูญเสียมากกว่ากัน

มือใหม่มาก ยังไม่เคยบินจริงสักที
ตอบนะครับ
บินบนอากาศ ไฟหมดทีหลังครับ เพราะว่า มอเตอร์ ใบพัด หมุนไปตามลมได้รอบสูงขึ้น มีแรงกระทำน้อย จึงกินไฟน้อย



คำตอบของผม คือ ตรงข้าม กับของ คุณครับ

#14 nong alula

nong alula

    สมาชิก

  • Members
  • PipPipPipPip
  • 1,290 โพส
  • โทรศัพท์:0818595890
  • สนาม/ชมรม:
    สร้างเครื่องบินเล็ก
  • ที่อยู่55/133-134 ม.ทิพย์พิมานการ์เด้น พิมลราช บางบัวทอง นนทบุรี 11110 โทร 081-8595890

โพส 28 กุมภาพันธ์ 2012 - 19:29

เรื่องการบาลานส์ใบพัดก็สำคัญ
ผมเห็นมือใหม่บางท่านแกนมอเตอร์คด
ใบพัดสั่นเป็นจ้าวเข้า ก็ยังบินอยู่
อยากจะบอกว่า มันจะทำให้ลูกปืนพังเร็ว
สิ้นเปลืองพลังงานมาก แรงก็ไม่ดีครับ :)

#15 nathee13

nathee13

    สมาชิก

  • Validating
  • PipPipPipPipPip
  • 2,528 โพส
  • โทรศัพท์:0832097214
  • ที่อยู่แพร่ 54110

โพส 29 กุมภาพันธ์ 2012 - 19:13

ฝากข้อคิดให้ทุกๆคน ถ้า บ.ลำเดียวกันเร่งเครื่องที่เท่าๆกันที่100%โดยปล่อยให้บินบนอากาศ กับการจับหางเอาไว้ อันไหนไฟหมดก่อนและอันไหนที่เกิดการสูญเสียมากกว่ากัน

มือใหม่มาก ยังไม่เคยบินจริงสักที
ตอบนะครับ
บินบนอากาศ ไฟหมดทีหลังครับ เพราะว่า มอเตอร์ ใบพัด หมุนไปตามลมได้รอบสูงขึ้น มีแรงกระทำน้อย จึงกินไฟน้อย


ถูกต้อง ครับผม.

#16 nathee13

nathee13

    สมาชิก

  • Validating
  • PipPipPipPipPip
  • 2,528 โพส
  • โทรศัพท์:0832097214
  • ที่อยู่แพร่ 54110

โพส 29 กุมภาพันธ์ 2012 - 19:17

เรื่องการบาลานส์ใบพัดก็สำคัญ
ผมเห็นมือใหม่บางท่านแกนมอเตอร์คด
ใบพัดสั่นเป็นจ้าวเข้า ก็ยังบินอยู่
อยากจะบอกว่า มันจะทำให้ลูกปืนพังเร็ว
สิ้นเปลืองพลังงานมาก แรงก็ไม่ดีครับ :)


ดีจังเลยครับ เป็นประโยชน์ต่อน้องๆพี่ๆครับ

#17 nathee13

nathee13

    สมาชิก

  • Validating
  • PipPipPipPipPip
  • 2,528 โพส
  • โทรศัพท์:0832097214
  • ที่อยู่แพร่ 54110

โพส 29 กุมภาพันธ์ 2012 - 19:26

ขอบคุณสำหรับความรู้ครับ
กำลังเจอปัญหานี้พอดี
1.ผมขอถามต่ออีกหน่อยนะครับ ถ้าเรากดหัวมอเตอร์ลง แล้วเครื่องบินมันจะไม่พุ้งลงตามองศาของมอเตอร์หรือครับ.

2.แล้วก็ส่วนที่เอียงมอเตอร์มาทางขวาเพื่อจดเฉยแรงบิด ปรกติแล้วถ้าหันใบพัดไปข้างหน้าใบตรงหมุนไปทางไหนครับซ้ายหรือขวา ของผมหมุนไปขวา ผมก็ต้องเอียงมอเตอร์ไปทางซ้ายใช่มะครับ.

...ขอบคุณครับ...


ปีกมีแรงยกมากครับ ยกเครื่องขึ้นในอากาศในขณะที่มีความเร็วเหมาะสม สมมุติคุณหยิบไม้มาแผ่นนึงยาวประมาณเท่าปีกบ.ที่คุณมีก็ได้จับปลายด้านนึงไว้แล้วหมุนรอบตัวคุณจะเห็นเลยว่าถ้าไม้มีมุปะทะเป็น0 คุณจะเหวี่ยงมันแบบง่ายๆ แล้วลองบิดมือให้ไม้มีมุมเปิดไม้จะพยายามลอยยิ่งหมุนเร็วมันยิ่งยกขึ้น กล้ามเนื้อมือคุณจะจับมันไว้อยู่ได้ก็คือต้องออกแรงสวนทางกับการยกของไม้อัดที่หมุนโดยการกดมันลง นี่คือเหตุที่ต้องก้มเครื่องในบริมาณที่เหมาะสม โดยได้กล่าวในเบื้องต้นครับ :D

#18 ยางรัดปีก

ยางรัดปีก

    สมาชิก

  • Members
  • PipPipPipPipPip
  • 2,871 โพส

โพส 29 กุมภาพันธ์ 2012 - 20:16

ฝากข้อคิดให้ทุกๆคน ถ้า บ.ลำเดียวกันเร่งเครื่องที่เท่าๆกันที่100%โดยปล่อยให้บินบนอากาศ กับการจับหางเอาไว้ อันไหนไฟหมดก่อนและอันไหนที่เกิดการสูญเสียมากกว่ากัน

มือใหม่มาก ยังไม่เคยบินจริงสักที
ตอบนะครับ
บินบนอากาศ ไฟหมดทีหลังครับ เพราะว่า มอเตอร์ ใบพัด หมุนไปตามลมได้รอบสูงขึ้น มีแรงกระทำน้อย จึงกินไฟน้อย


ถูกต้อง ครับผม.


หลักการนี้เอามาจากไหน ครับขอทราบทีี่่่มาครับ .......ขอเรียนถาม ทั้งสองท่านครับ
บ. เมื่ออยู่ในอากาศในขณะที่ีเร่ง 100เปอร์เซ็นต์ ใบพัดมันรับ ภารกรรม มากกว่า อยู่บนพื้นนี่ครับ อีกทั้ง แบตเตอรี่ มันจ่ายไฟให้กับ ส่วนที่เรา บังคับเช่น แพนบังคับ(เซอร์โว) มันยิ่งกินกระแสมากขึ้นอีก ซึ่งในขณะ ที่ บ. อยู่บนพื้น ส่วนอื่่นไม่ขยัีบเลย นอกจาก มอเตอร์ที่กำลังหมุน

แรงปะทะ ขณะที่เครื่องบินเคลื่อนที่ นี่ไม่มีผลกับ ใบพัด ที่กำลังหมุน เลยหรือครับ

หรือ หากมี บางท่าน รู้ว่าผมเข้าใจผิด ก็ บอกกันได้ครับ ผมจะได้ทำความเข้าใจใหม่น่ะครับ

#19 Pteranodon

Pteranodon

    สมาชิก

  • Members
  • PipPipPip
  • 656 โพส

โพส 29 กุมภาพันธ์ 2012 - 23:05

ฝากข้อคิดให้ทุกๆคน ถ้า บ.ลำเดียวกันเร่งเครื่องที่เท่าๆกันที่100%โดยปล่อยให้บินบนอากาศ กับการจับหางเอาไว้ อันไหนไฟหมดก่อนและอันไหนที่เกิดการสูญเสียมากกว่ากัน

มือใหม่มาก ยังไม่เคยบินจริงสักที
ตอบนะครับ
บินบนอากาศ ไฟหมดทีหลังครับ เพราะว่า มอเตอร์ ใบพัด หมุนไปตามลมได้รอบสูงขึ้น มีแรงกระทำน้อย จึงกินไฟน้อย


ถูกต้อง ครับผม.


:) สงสัยตามประสาเด็กน้อยครับ อืม.... เพราะว่าแรงต้านน้อยกว่าใช่มั้ยครับ ? เอามือจับไว้แรงต้านมันเยอะกว่าก็เลยกินไฟมากกว่า ... ? รอท่านต่อไปมาช่วยไขปัญหาด้วยคนครับ
แวะไปเยี่ยมเยียนกันได้ที่
https://www.facebook.../benhobbyrcshop

ช่วยกด Like กันเบาๆ ^^ ให้หนูเบ็ญทีค่ะ

#20 PhoenixHobbyHouse

PhoenixHobbyHouse

    สมาชิก

  • Members
  • PipPipPipPipPip
  • 2,314 โพส
  • โทรศัพท์:0841155940
  • สนาม/ชมรม:
    กรุงเทพกรีฑา / อุบลเจริญศรี / ทุ่งศรีเมืองอุบลฯ
  • ที่อยู่565 ถ.พรหมราช ต.ในเมือง อ.เมือง จ.อุบลราชธานี 34000

โพส 01 มีนาคม 2012 - 07:19

ขอบคุณสำหรับความรู้ครับ
กำลังเจอปัญหานี้พอดี
1.ผมขอถามต่ออีกหน่อยนะครับ ถ้าเรากดหัวมอเตอร์ลง แล้วเครื่องบินมันจะไม่พุ้งลงตามองศาของมอเตอร์หรือครับ.
... มุมที่ท่านกดมอเตอร์ลง หรือ Down Thrust จะขึ้นอยู่กับขนาดของแรงที่กระทำต่อเครื่องบิน ซึ่งจะเกิดจากแรงต้าน หรือ Drag ที่กระทำต่อปีกกับแขนของแรงซึ่งนั้น คือ ระยะห่างของปีกกับแนวThrust Line ... เริ่มงงแล้วใช้มั้ยครับ ... อิอิ
อืม ... ง่าย ๆ หน่อย ก็ถ้าเป็นปีกบน หรือมี ภาคตัดปีกที่ให้แรงยกสูง ๆ ก็มุมกดมากหน่อย ถ้าพวกปีกกลาง หรือปีกล่าง บินจี๊ด ๆ มีปีกที่ให้แรงยกน้อย มุมกดก็น้อยตาม ... พอเข้าใจได้เนอะ


2.แล้วก็ส่วนที่เอียงมอเตอร์มาทางขวาเพื่อจดเฉยแรงบิด ปรกติแล้วถ้าหันใบพัดไปข้างหน้าใบตรงหมุนไปทางไหนครับซ้ายหรือขวา ของผมหมุนไปขวา ผมก็ต้องเอียงมอเตอร์ไปทางซ้ายใช่มะครับ.
... มุมที่เอียงมอเตอร์มาทางขวา หรือ Right Engine Thrust ออกแบบมาเพื่อหักล้างหรือชดเชยกับแรงบิดของเครื่องยนต์ (Torque) ตามที่ท่านว่านั่นก็ถูกแล้วครับ แรงบิดของเครื่องยนต์จะมีขนาดแปรผันกับความเร็วรอบของเครื่องยนต์ ขนาดของใบพัด และความเร็วของเครื่องบิน ... ง่ายสุด ท่านยืนอยู่หลังเครื่องบินบริเวณส่วนหาง ให้เอียงไปทางขวา ครับ เอียงมากหรือน้อยอยู่ที่ขนาดของใบพัดครับ

:D รอท่านต่อไปมาช่วยเสริมครับ
...ขอบคุณครับ...


:) เพิ่มเติมข้อมูลอีกนีสสสสสส ....
... ก่อนจะเข้าวงการรบกวนอ่านกระทู้นี้ http://www.phoenixho... ... opic=439.0
... ถ้าหลวมตัวเข้ามาแล้วหาข้อมูลเพิ่มเติมเบื้องต้นได้ที่นี่ครับ มีสาระบ้าง ไม่มีบ้าง เลือก ๆ อ่านเอาละกันครับ
http://www.phoenixho... ... &board=6.0

ขอบคุณสำหรับความรู้ครับ แต่เว็ปข่างบนเข้าไปไม่ได้อะครับ ^^


:) เข้าใช้งานได้ตามปกติแล้วครับ ... ขออภัยในความไม่สะดวก แบบว่า ... ลืมจ่ายค่าโฮสกะค่าโดเมนเนม ... อิอิ

:) ย้ายบ้านแล้วนะครับ ส่งของมาซ่อมได้ที่ นาย มนตรี ธนะสิงห์ 565 ถ.พรหมราช ต.ในเมือง อ.เมือง จ.อุบลราชธานี 34000
:) โทร 084-1155-940
https://www.facebook.../benhobbyrcshop





0 ท่านกำลังอ่านกระทู้นี้

0 สมาชิก, 0 ผู้เยี่ยมชม, 0 ผู้ไม่ประสงค์ออกนาม