ฝันของหลายคนคงจะแตกต่างกัน แต่บางคนอาจเหมือนกัน หากท่านใดฝันเหมือนผมก็ต้องคอยติดตามกระทู้นี้ เพราะจะเป็นกระทู้เดียวที่เกี่ยวข้องกับเฮลิค๊อปเตอร์ ของ อ.นิว ที่ผมจะมาอัพเดท ข้อมูลดีๆ เหมือนอดีตที่ผ่านมา ...สมาชิกเก่า ( RCNEWIDEA) ...เชิญที่กระทู้นี้ได้เลยครับ
แรงจูงใจที่เปิดกระทู้นี้ เนื่องจาก ผมได้สร้างฝันได้สำเร็จเมื่อไม่นานมานี้ ไม่ใช่ความบังเอิญ แต่เนื่องจากเวลาเปลี่ยนไป สิ่งแวดล้อมเปลี่ยนไป ทำให้อุปสรรคหลายประการที่เกิดขึ้นในอดีต ได้เปลี่ยนไปในทางที่ดี เช่น ปัจจุบันได้ย้ายมาทำสวนผลไม้ที่จังหวัดจันทบุรี ทำให้มีเวลาว่างมากขึ้น มีสนามหญ้า สำหรับทดสอบเครื่องบิน และน้ำมัน ที่สะดวกขึ้น มีบรรยากาศในการสร้างสรรค์สิ่งดีๆ มีประโยชน์กับตัวเองและสังคมมากขึ้น ความสำเร็จก็ง่ายขึ้นเช่นกัน
เพื่อนสมาชิกเก่า RCNEWIDEA หลายท่านหาเวปไม่เจอ เนื่องจากผมไม่มี ADMIN ที่จะดูแลเวป จึงต้องปล่อยให้เวป หมดอายุไป อย่างน่าเสียดาย แต่ก็ไม่เป็นไรครับ เพราะกระทู้นี้จะทำให้เพื่อนเก่าๆ ได้เข้ามาทักทายกันได้เหมือนเดิม เรียนเชิญ เพื่อนสมาชิก เข้ามาทักทายกันได้ที่นี่เลยนะครับ .....
เข้าเรื่องเลยดีกว่า ในอดีตตั้งแต่ผมบินค๊อปเตอร์ได้ นับเป็นเวลา มากกว่า 40 ปีมาแล้ว ผมตั้งใจหาค๊อปเตอร์ คู่ใจ หรือค๊อปเตอร์ในฝันมานานแล้ว โดยไม่เลือกว่าจะเป็นไฟฟ้า หรือน้ำมัน โดยตั้งเงื่อนไขไว้ง่ายๆว่า
1 จะต้อง ใช้งานง่าย ฮอบได้นิ่ง บินเดินทางได้ดี (สายตาผมไม่ดี บินได้ไม่นานและบินไกลไม่ได้)
2 ทนทาน อะไหล่หาง่าย และราคาไม่แพง ระบบแมคแคนิคส์ ไม่ซับซ้อน
3 เชื้อเพลิงหรือแหล่งพลังงานที่ใช้ต้องมีราคาไม่แพง และหาง่ายทั่วไป
เงื่อนไข 3 ข้อ หามา 40 กว่าปี ยังไม่เจอ .... แต่สรุปได้ว่าต้องเป็น ฮ น้ำมัน เพราะชุดไฟ และแบตของ ฮ ไฟฟ้า ลำใหญ่ แพงมาก แต่เมื่อเทียบราคาน้ำมันนอก (ผสมไนโตร) กับชุดไฟและแบตเตอรี่ ดีๆ ราคา ฮ น้ำมันยังถูกกว่า (ระยะยาว ) ซึ่งสรุปว่าก็ยังแพงอยู่ดี ดังนั้น จึงต้องพยายามหาแหล่งพลังงานใหม่ ที่ใช้กับ ฮ น้ำมัน ให้มีราคาถูกลง
เครื่องยนต์เบนซิน สำหรับฮอ นั้น ผมขอผ่านแน่นอนครับ เพราะหมดไปหลายแสน ก็เอาชนะ แรงสั่น ความร้อน และสัญญาณรบกวนไม่ได้ (บังเอิญผมมีเครื่องมือสำหรับตรวจสัญญาณรบกวน จากระบบจุดระเบิดได้ ) จึงรู้ว่าขอยอมแพ้ดีกว่า อีกทั้งเครื่องยนต์เบนซิน ที่ใช้กับ RC ควรใช้ Auto lube แบบ Synthetic ซึ่งมีราคาแพง และราคาน้ำมันเบนซิน (แท้) ก็แพงกว่าแอลกอฮอล์ 2-3 เท่า กลิ่นก็เหม็น ไวไฟ เก็บรักษาลำบาก ใช้ตัวลำแพงๆ เจอแรงสั่น เครื่องยนต์ บินไม่กี่ไฟล์ท หลวมคลอนทั้งลำ ...สำหรับ ข้อดีของน้ำมันเบนซินก็มีหลายข้อนะครับ เช่น หาซื้อน้ำมันได้ง่าย เครื่องยนต์ ไม่มีคราบสกปรก ประหยัดเชื้อเพลิง น้ำมันถังเดิม บินได้เป็น สองเท่า เมื่อเทียบกับน้ำมันสูตรไนโตร ( น้ำมันเบนซินใช้ อัตราส่วนผสมอากาศ สูงกว่า น้ำมันสูตรแอลกอฮอล์ เกือบ สองเท่าตัว) ...อันนี้นานาจิตตัง ..แต่สำหรับผม ตืดใจกลิ่นน้ำมันละหุ่ง ตอนที่เครื่องยนต์ติดใหม่ๆ มันหอมหวล เหมือนกลิ่นไข่เจียว ....
เมื่อได้ แนวทางของ ฮอ น้ำมันแล้ว ก็ต้องเลือกยี่ห้อ และรุ่น ผมเลือก ฮิโรโบ 30 เพราะราคาไม่แพง ชิ้นส่วนน้อย เครื่องยนต์ถอดเข้าๆออกๆ ได้ง่าย สะดวกกับการทดสอบน้ำมัน แต่ ฮิโรโบ้ รุ่นนี้ อะไหล่ เริ่มหายาก และมีราคาสูงเอาการอยู่ โดยเฉพาะ ลูกคลัทช์ ออกแบบมาให้หักง่า่ย หรืออย่างไรกัน ราคาก็แพงกว่าชาวบ้าน เกือบสองเท่าตัว ข้อเสียอีกข้อของ ฮอ รุ่นนี้คือ ใบพัดฟันบูมตัวเอง ดังนั้นใครมี ฮอรุ่นนี้ ก็ต้องเตรียมสะสม คลัทช์ และบูมหาง ไว้หลายๆอัน เพราะตัวแทนมีน้อย อะไหล่ยอดนิยมหมดไว ........
ตามรูป ผมได้ดัดแปลง เปลี่ยนใช้ ตัวยึดใบพัด ของแรพเตอร์ ซึ่งมีขนาดสปินเดิ้ล ที่ใหญ่กว่าของเดิม แต่ต้องดัดแปลงเล็กน้อย (ในรูปจะมีน๊อตยึดกับเพลา 2 ตัว แบบเดิมจะมีตัวเดียว) ผลออกมาไม่เลวเลยครับ เพราะเป็นครั้งแรกที่ที่เครื่องบินตก ในลักษณะบินชนสิ่งกีดขวาง แล้วไม่มีอะไรเสียหาย เลย ( แกนฟลายบาร์คดอย่างเดียว ใช้มือดัดกลับ ก็บินต่อได้เลย)
อุบัติเหตุครั้งนี้เกิดจากสายตาผมเองครับ ที่กำลัง ฮอบอยู่ดีๆ ที่ความสูงประมาณ 4 เมตร ห่างตัวประมาณ 5 เมตร แต่เกิดภาพลวงตา เห็นเป็นโนสอิน ก็เลยหมุนหางกลับ มันก็เลยบินกลับเข้าหานักบิน พยายามหักหลบตัว ก็เลยบินตัดกิ่งขนุน ล่วงมาที่พื้นตามรูป และชนกาละมัง อาบน้ำเด็ก เป็นรู ทะลุ ตามรูป ที่ค่อนข้างเบลอ ทั้งสองรูป ที่ถ่ายเก็บไว้ กลางแดด โฟกัสไม่ชัด และยังทำใจไม่ได้กับความผิดพลาดของตัวเอง
มันเป็นตัวกำหนดให้คลัทช์ ชู จับกับคลัทช์เบลล์ ได้ในรอบใบพัดที่ต้องการได้ อีกทั้งใช้ไปนานๆ พอแผ่น PCB เริ่มล้า ก็ถอดเปลี่ยนแผ่น PCB ใหม่ นับไปนับมา คลัทช์ ดัดแปลงที่เห็นในรูป บินทุกวันเป็นเดือน วันละไม่ต่ำกว่า 5 ไฟล์ท (ยกเว้นฝนตกทั้งวัน) จนป่านนี้ยังไม่เสียเลยครับ.....
