Jump to content


Photo

เป็นเพราะสาเหตุใด CL.ปีกด้านในถึงยาว....


  • Please log in to reply
6 ท่าน ตอบกระทู้นี้

#1 Bugzidor

Bugzidor

    สมาชิก

  • Members
  • PipPipPipPipPip
  • 5,437 โพส
  • ที่อยู่T. 089-1405701

โพส 19 มกราคม 2017 - 07:41

จากรูปเป็นการเปรียบเทียบโครงสร้างปีกด้านใน(ด้านที่มีสายบังคับ)กับด้านนอก โดยการก็อปปี้แปลนของปีกด้านนอกแล้วนำมาวางประกบกันโดยให้เส้นตรงกลางปีกอยู่ในแนวเดียวกัน ท่านจะสังเกตุเห็นว่ามันเป็นอย่างไรแล้วท่านทราบเหตุผลไหมครับ.... ;)

...

  • IwvOw.JPG

# บช. นาย เจริญ ทีวะเวช (T. 089-1405701) :- 

ธ.ไทยพานิชย์ # 0292050950    ธ. กรุงเทพฯ   # 1345375982 

ธ. กรุงไทย      # 0651049857    ธ. กสิกรไทย  # 0171190207


#2 FOX35

FOX35

    สมาชิก

  • Members
  • PipPipPip
  • 307 โพส

โพส 30 มกราคม 2017 - 08:08

ท่านใดตอบถูก อ.เจริญ  จะมีรางวัลให้ด้วยหรือป่าวครับ ของรางวัล(ผมยกเป็นตัวอย่างนะครับเช่น เครื่องยนต์ขนาด .049  หรือไม่ก็  แฮนด์เดิ้ลยูเรลลี่....อิอิอิ....ของชอบสำหรับผมทั้งนั้นเลยครับถ้าเป็นเครื่องยนต์ FOX  .35  ด้วยละก็ สุดยอดเลยครับ ท่าน อ.เจริญ)



#3 ...ตจว...

...ตจว...

    สมาชิก

  • Members
  • PipPipPipPipPip
  • 3,948 โพส
  • โทรศัพท์:0848221771
  • สนาม/ชมรม:
    ท่าข้าว คุณเก๋ บ้านใหม่ พิษณุโลก
  • ที่อยู่17/4 ถ.วังจันทน์ อ.เมือง จ.พิษณุโลก 65000

โพส 17 มีนาคม 2017 - 20:48

ผมว่าต้องเกี่ยวกับแรงยกแน่ๆเลย ปีกเครื่องบินจะได้ไม่ชี้ฟ้าจนเกินไปขณะเราบังคับให้ยกขึ้น ปีกด้านในจะมีแรงยกมากกว่าปีกด้านนอก ปีกจะได้เป็นแนวระนาบกับพื้นดิน..ปลายปีกด้านนอกยังถ่วงตะกั่วอีกด้วยนะ..จะบอกให้.(รบกวนแบบแปลนตัวลำด้วยครับ.)

แก้ไขโดย ...ตจว..., 17 มีนาคม 2017 - 20:51.


#4 preedee101

preedee101

    สมาชิก

  • Members
  • PipPipPip
  • 667 โพส
  • โทรศัพท์:0828416490
  • สนาม/ชมรม:
    ร้อยบินร้อยเอ็ด
  • ที่อยู่ปรีดี จงนิรักษ์ บ้านเลขที่60 ถนนดำรงราชวิถี อำเภอเมือง จำบลในเมือง จังหวัดร้อยเอ็ด 45000

โพส 04 พฤษภาคม 2017 - 08:34

จากเท่าที่ผมคิดนะครับ ปีกด้านนอกด้านใน จะมีความแตกต่างคือปีกด้านนอกจะต้องใช้ระยะทางและความเร็วมากกว่า จากกฎการเคลื่อนที่วงกลม ทำให้ ความเร็วลมเหนือปลายปีกมากขึ้นด้วย จึงจำเป็นต้องเพิ่มพื้นที่ปีกของด้านใน ทำให้ มีความบาลานซ์กัน ของแรงยกทั้งสองข้างทำให้เวลาเชือดหย่อนเครื่องไม่ตีลังกาครับ(roll)

แก้ไขโดย preedee101, 04 พฤษภาคม 2017 - 08:34.

                                                                                          ธนาคารกสิกรไทย 007-8-67835-6   ปรีดี จงนิรักษ์ 


#5 Bugzidor

Bugzidor

    สมาชิก

  • Members
  • PipPipPipPipPip
  • 5,437 โพส
  • ที่อยู่T. 089-1405701

โพส 04 พฤษภาคม 2017 - 08:48

จากเท่าที่ผมคิดนะครับ ปีกด้านนอกด้านใน จะมีความแตกต่างคือปีกด้านนอกจะต้องใช้ระยะทางและความเร็วมากกว่า จากกฎการเคลื่อนที่วงกลม ทำให้ ความเร็วลมเหนือปลายปีกมากขึ้นด้วย จึงจำเป็นต้องเพิ่มพื้นที่ปีกของด้านใน ทำให้ มีความบาลานซ์กัน ของแรงยกทั้งสองข้างทำให้เวลาเชือดหย่อนเครื่องไม่ตีลังกาครับ(roll)

อื่ม...มีเหตุมีผลครับ....


# บช. นาย เจริญ ทีวะเวช (T. 089-1405701) :- 

ธ.ไทยพานิชย์ # 0292050950    ธ. กรุงเทพฯ   # 1345375982 

ธ. กรุงไทย      # 0651049857    ธ. กสิกรไทย  # 0171190207


#6 kanok_kan

kanok_kan

    สมาชิก

  • Members
  • PipPip
  • 299 โพส
  • ที่อยู่344/4 ม.1ต.ลาดหญ้า อ.เมือง จ.กาญจนบุรี 71190 ประเทศไทย tel/line 081-4414978

โพส 28 พฤศจิกายน 2017 - 06:41

การบินเป็นวงกลม ปีกด้านในจะมีความเร็วต่ำกว่าปีกด้านนอก จึงต้องเพิ่มพื้นที่ปีกเพื่อชดเชยแรงยกที่ขาดหายไป สมัยเด็กตอนทำCLก็คิดแบบนี้ มาจนวันนี้ คำถามเดิมก็ยังคิดเหมือนเดิม

#7 Bugzidor

Bugzidor

    สมาชิก

  • Members
  • PipPipPipPipPip
  • 5,437 โพส
  • ที่อยู่T. 089-1405701

โพส 28 พฤศจิกายน 2017 - 09:46

การบินเป็นวงกลม ปีกด้านในจะมีความเร็วต่ำกว่าปีกด้านนอก จึงต้องเพิ่มพื้นที่ปีกเพื่อชดเชยแรงยกที่ขาดหายไป สมัยเด็กตอนทำCLก็คิดแบบนี้ มาจนวันนี้ คำถามเดิมก็ยังคิดเหมือนเดิม

เป็นอีกแนวคิดที่มีเหตุมีผลครับ นอกจากดเชยแรงยกที่ว่าแล้วคงจะช่วย นน.ยกสายบังคับด้วยล่ะครับ...


# บช. นาย เจริญ ทีวะเวช (T. 089-1405701) :- 

ธ.ไทยพานิชย์ # 0292050950    ธ. กรุงเทพฯ   # 1345375982 

ธ. กรุงไทย      # 0651049857    ธ. กสิกรไทย  # 0171190207





0 ท่านกำลังอ่านกระทู้นี้

0 สมาชิก, 0 ผู้เยี่ยมชม, 0 ผู้ไม่ประสงค์ออกนาม