Jump to content


Photo

เล่าขานเครื่องบินเล็ก...เมื่อวันวาน......(จาก ลุงสมพงษ์


  • Please log in to reply
123 ท่าน ตอบกระทู้นี้

#41 mong191

mong191

    สมาชิก

  • Members
  • PipPipPipPipPip
  • 6,843 โพส

โพส 13 พฤศจิกายน 2009 - 00:15

น้ำมัน COX กระป๋องแดงนี้ เป็นน้ำมันที่แรงที่สุดในช่วงนั้นทางเราซื้อไว้แข่ง หลายกระป๋อง ที่เห็นเป็นกระป๋องที่เหลืออยู่ยังไม่ได้เปิดใช้เลย คงไม่ใช้เก็บไว้อย่างนี้แหละ


ภาพอุปกรณ์สำหรับเครื่องบิน SPEED
รูปที่โพส
ซ้ายมือคือตัวกระเดื่อง บังคับเครื่องบินขึ้นลงโดยใช้ สายบังคับสายเดียว ( Mono Line) การบังคับจะต้องใช้ความว่องไว แต่แน่นอน ถ้าตื่นเต้นก็จะบังคับให้เครื่องบิน ขึ้นๆลงๆ
จนตกได้ พวกเราไม่คุ้นเคยกับระบบนี้ จึงตัดสินใจไม่ใช้ กลับมาใช้แบบเดิมคือ สายบังคับ 2 สาย ซึ่งทำให้ความเร็ว ช้าลง 10-15 กม/ชม

ภาพขวาเป็น Centrifugal Fuel Control คือการควบคุมน้ำมันเข้าเครื่องโดยใช้แรงเหวี่ยง
หนีศูฯย์กลางระบบค่อนข้างละเอียด โดยจะทำให้น้ำมันเข้าเครื่องมากนิดหน่อย ตามความเร็วของเครื่องป้องกันไม่ให้น้ำมันขาดตอน อย่าลืมว่าเรากำลังพูดถึงเครื่องบินเล็ก ที่บินด้วยความเร็วมากกว่า 200 กม/ ชม
อิบายเพิ่มเติม เมื่อเครื่องบิน บินด้วยความเร็วมากๆ น้ำมันจะถูกดันไปอยู่ก้นถัง แต่เครื่องยนต์จะต้องดูดน้ำมันมาเข้าคาบูเรเตอร์ ด้วยระบบสุญญากาศ เกิดแรงต้านเนื่องจากความเร็วของเครื่อง บิน น้ำมันจะไหลย้อนศรค่อนข้างจะยาก ถ้าท่อน้ำมันมีรูขนาดเดิม เครื่องอาจจะเดินสะดุด เนื่องจากขาดน้ำมันได้ จึงต้องมีวาล์วเปิดน้ำมัน ให้น้ำมันไหลมากขึ้น ซึ่งก็คือตัวนี้นี่เอง
ไม่เหมือนรถยนต์ที่มีปั๊มน้ำมันเข้าคาร์บูเรเตอร์ หรือสมัยใหม่เป็นหัวฉีด แต่เครื่องบินเล็กไม่มีหัวฉีด
อนาคตอาจจะมีก็ได้ ทำให้เครื่องยนต์แรงขึ้น ความคิดนี้ผมน่าจะไปจดลิขสิทธิ์ไหมน้าปู?
ช่วงคืนก่อนวันแข่งขันเราสาละวนอย฿กับการเตรียมอุปกรณ์ต่างๆให้พร้อม
ไม่ให้ตกหล่น เพราะเราแข่งเครื่องบินหลายประเภทมากๆไหนจะคนอีก วางแน่นไปหมด ทุกอย่างจัดเตรียมไว้พร้อม พอเช้าก็ไปได้เลย

เช้าวันนั้นเราไปถึงสนาม เห็นผิดสังเกตดูไม่คึกคักเท่าที่ควร กรรมการจับกลุ่มคุยกัน ตอนหลังทราบว่ามีปฏิวัติ ผมเลยบอกกับทีมว่างั้นเราแข่งก่อน โดยให้ เด็กชาย ประเสริฐ พนัสเจริญ บินเป็นคนแรก โดยใช้เครื่อง Super tigre เราจัดแจงเอง เตรียมเครื่องบินออกมา เตรียมทุกอย่างพร้อม จึงเรียกกรรมการมาจับเวลา พอเครื่องติดเสียงดีมาก พอปล่อยเครื่องวิ่งออกไปพร้อมๆกับ DOLLY แป๊ปเดียวก็ลอยขึ้นอากาศ ด้วยความเร็วสูงมาก พอน้ำมันหมดก็ลงสู่พื้น
สักพักใหญ่ทางสนาม ประกาศยกเลิกการแข่งขัน ก็เลยจบกัน ผมลืมถามกรรมการว่า จับเวลาได้เท่าไหร่ จะได้มาคำนวณความเร็วได้ เพราะว่าช่วงนั้นกำลังชุลมุน โกลาหล แต่เห็ฯว่าเครื่องบินของเราบินเร็วมาก
ภาพลักษณะเครื่องบิน Speed ที่อยู่บน Dolly ซึ่งเวลาบินขึ้น Dolly จะหลุดจากตัวเครื่องบิน
รูปที่โพส รูปที่โพส

ภาพเครื่องบิน Speed ที่กำลังวิ่งขึ้นจากพื้น
รูปที่โพส

#42 mong191

mong191

    สมาชิก

  • Members
  • PipPipPipPipPip
  • 6,843 โพส

โพส 13 พฤศจิกายน 2009 - 00:16

ตอนที่ 6 เตรียมตัวเข้าแข่งขันบินผาดแผลง (Stunt)

#43 mong191

mong191

    สมาชิก

  • Members
  • PipPipPipPipPip
  • 6,843 โพส

โพส 13 พฤศจิกายน 2009 - 10:36

นอกจากนั้นก็มี Starter แบบมอเตอร์จากมอเตอร์ที่ปัดน้ำฝน ใส่หัวยางที่จะจ่อกับสปินเนอร์มาให้ดู
ปัจจุบันยังใช้ได้ดี สังเกตดูการเดินสายไฟ ทำยังกะพวกระเบิดแสวงเครื่อง
ภาพมอเตอร์สตาร์ท
รูปที่โพส
พอมีStarter มาแล้ว ทุกอย่างก็จะสะดวกมากขึ้น ไม่ต้องดีดใบพัดจนมือช้ำ บางครั้งโดนเครื่องตีกลับ
(Back Fired) จนปวดเข้าไปอีก
จากการโมดิฟายแล้วปรากฏว่า เครื่องที่ให้กำลังดีมีตามลำดับดังนี้
1 Webra
2 OS
3 Enya
4 McCoy
แต่เครื่องMcCoy โดนโมดิฟายจนเสียศูนย์ไปเลย เรารู้ว่าความชำนาญในการโมดิฟายเครื่อง
จะสู้ทีมน้าปูไม่ได้ เลยแอบไปฟังเสียงพวกเครื่องยนต์ ของน้าปูแล้วร็สึกหนาว เครื่องยนต์ของพวกเราเสียงหวานแล้ว ของพวกน้าปูหวานเจี๊ยบกว่า การแข่งขันความเร็วนี้ รอบเครื่องยนต์ดีกว่า 500รอบ/นาที
โอกาสชนะก็มีแล้ว
2-3 ปีต่อมา ทางกรมช่างอากาศ ประกาศเปลี่ยนกฎกติกาใหม่ ให้ใช้เครื่องยนต์ไม่เกิน .15ลบ.นิ้ว พื้นที่ปีกไม่จำกัด ก็ประมาณว่าเป็นการแข่งขัน Speed Class Aของอเมริกา อย่างนี้ก็ดีเราจึงตั้งเป้าหมายว่า จะต้องทำความเร็วให้ได้มากกว่า 200 กม/ ช.ม ปีนี้เราทุ่มเทเครื่องบิน Speed มาก
เพราะเป็นเรื่องท้าทายความสามารถ เราซื้ออุปกรณ์หลายอย่างจากอเมริกา เช่น MAGNISAM PAN
ใช้เป็ฯลำตัวเครื่องบิน ใบพัดสำหรับแข่ง SPEED โดยเฉพาะเราซื้อยกโหลเลย เพราะเรายอมเสียใบพัด 1 ใบ ต่อ 1 เที่ยวบิน ใบพัด SPEEDนี้ ต่างจากใบพัดปกติ คือ ด้านปลายจะเล็ก ตรงโคนจะใหญ่ ให้กำลังลมดีมาก ปัญหาใหญ่ต่อมาคือ น้ำมัน ที่หาได้ในเมืองไทย มีเพียง COX กระป๋องแดง ซึ่งมีส่วนผสมNITRO อยู่นิดหน่อย เพียง 5% ถ้าได้น้ำมันที่มี NITRO 20-30% ก็จะสนุกแน่ๆ เราซ้อมบินบ้างแต่ไม่บ่อยนัก
เพราะต้องการถนอมเครื่องยนต์ และใบพัดและตัวเครื่องบิน กะเห็นดำเห็นแดงในวันแข่งจริงเลย


รอบเครื่องยนต์ดีกว่า 500รอบ/นาที
โอกาสชนะก็มีแล้ว

ข้อมูลตรงนี้ ไม่ทราบ ลุงสมพงษ์ ..จำผิดหรือเปล่า ครับ เพราะว่า เครื่องบินยาง รอบใบพัด ก็แค่ 300 ~ 500 รอบ/นาทีแล้ว..................นี้ เครื่องยนต์ แบบ 2 จังหวะ Speed ด้วยซ้ำ ไม่ใช่ 500 รอบ/นาที แน่นอน...................คิดว่า ถ้าน้าปูจำได้เครื่อง Speed พวกนี้ไม่ผิดต้อง ไม่ต่ำกว่า 15,000 ~ 25,000 รอบต่อนาที.....เสียงถึงจะหวาน ( น้าปูจำได้อย่างนี้ นะ ถ้าผิด หรือ ท่านใคจำได้ถูกต้อง ก็ของอภัยด้วยนะครับ ตอนน้าปู Modify เครื่องเราเอา อุปกรณ์เช็ครอบเครื่องยนต์ มาแปลงแล้วเช็ค....พอดีตอนนั้นเรียนช่างยนต์พอดี.. เลยเอาอุปกรณ์ของโรงเรียน มาใช้ แต่ แปลงโดยอาจารย์ช่างยนต์ ) เครื่องยนต์ ขนาดยิ่งเล็ก หรือ ก้านสูบสั้น.... รอบยิ่งจะสูง กว่าเครื่องที่ใหญ่กว่าและ ก้านสูบยาว ตอนั้นทีมน้าปู ..จึงใช้เครื่องขนาด .15 OS มา Modify...เข้าแข่ง

#44 mong191

mong191

    สมาชิก

  • Members
  • PipPipPipPipPip
  • 6,843 โพส

โพส 13 พฤศจิกายน 2009 - 11:12

ภาพเครื่องยนต์ Super Tigre .15 และ Mini Pipe
รูปที่โพส

เครื่องยนต์ Super Tigre เครื่องนี้ให้กำลังดีมาก ทางเราโมดิฟายเอง ส่วน Mini Pipe
สมเกียรติ พนัสเจริญ ตะไบจากอลูมิเนี่ยมแท่ง ไม่ได้ใช้เครื่องกลึงเลย ทำได้สวยงามมาก คาดว่าจะเพิ่มรอบเครื่องยนต์ได้ 500 รอบ/ นาที เข้าแข่ง Speed ได้รางวัลชนะเลิศ
ภาพเครื่อง WEBRA 3.5 CC
รูปที่โพส


คาดว่าจะเพิ่มรอบเครื่องยนต์ได้ 500 รอบ/ นาที เข้าแข่ง Speed ได้รางวัลชนะเลิศ

ว่าแล้ว....เชียว.....ต้องขอโทษ ลุงสมพงษ์ แล้ว......น้าปู อ่านเรื่อง Speed มาเรื่อยๆ ยังงง....กับ รอบเครืื่องบยนต์ ที่ว่า 500 รอบ/นาที ที่ลุงสมพงษ์ เขียนไว้....
....พออ่านมาถึงตอนนี้ เข้าใจเลย ว่า.........การแต่เครื่อง หรือ Modify เครื่องยนต์ให้มีรอบเครื่องยนต์ เพิ่มขึ้นจากเดิม อีก 500 รอบ/นาที ก็ หรู แล้ว..........ครับ
น้าปู อธิบายเพิ่มแล้วกัน สมมุติว่า เครื่องยนต์ มาตราฐาน ของ .15 รอบสูงสุด อยู่ที่ 15,000 รอบต่อนาที หลังเรา Modify แล้ว รอบสูงสุด เปลียนเป็น 15,500 รอบ/นาที............ ( ฉนั้น เครื่องยนต์ ที่เราเอามา Modify แล้ว อัดรอบได้สูงขึ้นไปจาก รอบมาตราฐานจากโรงงาน .............เครื่องยนต์ เครื่องนั้น จะมีอายุใช้งาน สั้น มาก..........น้าปู เคย มีการ Modify เครื่องเพื่อเข้าแข่งขัน....จะต้องใช้ถึง 2 เครื่องยนต์ คือใช้ เครื่อง OS .15 มา Modify ทุกอย่างที่เราคิดว่าจะทำให้เครื่องยนต์ของเรารอบสูงขึ้นได้อีก โดย เอาเครื่องแรก Modifi ไปเรื่อยๆ เช่น ค่อยๆ เพื่มกำลังอัดของกระบอกสูบ ด้วยการลดความสูงของฝาสูบ ลงมาที่ละน้อยๆ แล้วเปิดช่อง ดู อากาศ และ เชื้อเพลิงให้ใหญ่ขึ้น ขัดบดลูกสูบ กับ เสื้อสูบด้วย ยาขัดกระบอกสูบเครื่องยนต์ รถยนต์ เพื่อหวังให้มีความเงามัน และ ลดแรงเสียดทานระหว่าง ลูกสูบกับกระบอกสูบให้มากที่สุด เท่าที่เราจะทำได้.....แล้วมีการทดสอบ ความเร็วของรอบ และทุกครั้งที่เรา ปรับค่าอะไรไป จะต้องจดค่าต่างๆนั้นไว้ ............เมื่อเห็นว่า เครื่องยนต์ เสียงยังไม่จัดพอ และ รอบน่าจะเร่งได้มากกว่านี้ ก็จะรื้อเครืื่่อง ออกมา ปรับให้ ได้มากกว่าเดิม แล้วก็จดค่าต่างๆ ไว้.......เอาจนดีสุด และ สุดท้ายคือ เมื่อแต่งเข้าไปอีก เครื่องยนต์ เรา รอบเริ่มตกไปกว่า เดิม ก็ เป็นอันว่า หยุดค่าต่างๆ ไว้เท่าที่ดีที่สุด....แต่ เครื่อง OS .15 เครื่องนั้น ต้องเสียไปเลย 1 เครื่อง...............จากนั้น เครื่อง OS .15 ของพวกเราทุกคน ก็ทำการ Modify ด้วยค่า ต่างๆตาม การทดสอบของ ครั้งที่ดีที่สุด.........พอดีเรา มีเครื่องจักร และ เพื่อนๆที่มีฝีมือ การควบคุมเครื่องจักรที่ใช้ Modify ได้เก่งด้วย จึงกล้า ยอม เสียเครื่องต้นแบบ ไป 1 เครื่อง................แต่เครื่องที่เรา Modify แล้ว ค่อนข้างบอบบาง....ฉนั้น จึงจะมีการ ติดเครื่องแบบ เร่ง 100 % ในเวลาที่เรา ซ้อมใหญ่ และ ตอนลงแข่งจริงเท่านั้น.............เมื่อผ่านการแข่งขันไปแล้ว เราจะไม่เอาเครื่องบิน Speed ที่เราแต่งแล้วมาบินเล่นกัน เลย.........คือ มีไว้แข่งอย่างเดียวเท่า....

#45 mong191

mong191

    สมาชิก

  • Members
  • PipPipPipPipPip
  • 6,843 โพส

โพส 13 พฤศจิกายน 2009 - 11:17

แต่ ส่วนมากแล้ว......การแข่งปีต่อไป เราก็จะเปลียน รูปแบบ ของเครื่องบินไปอีก จากการที่เรายังไม่พอใจสถิติเดิม....ต้องพัฒนา ให้ดีขึ้นไปอีก ทั้ง ตัวลำ และ เครื่องยนต์.......พวกเราดีอยู่อย่าง คือมักจะมีการบันทึก ในการทดสอบ หรือ ทดลอง อะไร ๆ ก็ตาม ไว้ พอปีต่อไปเราก็จะเอาออกมาดู ข้อมูลเดิม...............จะได้ไม่ต้องมาเริ่มต้นกันค้นหาใหม่....มีแต่จะต้องพัฒนา ขึ้น

#46 TAFLON

TAFLON

    สมาชิก

  • Members
  • PipPipPipPip
  • 1,119 โพส

โพส 13 พฤศจิกายน 2009 - 17:57

สวัสดีครับ น้าปู ผมเด่นนะครับ ในเล่ม 64 ทีจะถึงนี้ ผมขอไปทำบทความเชิงบอกเล่าในบรรยากาศสบายๆ แบบน้าปู เพื่อมาลงเป็นคอลั่มน์ ในฉบับ 64 และอยากจะนัดเพื่อนๆ ในกลุ่มหรือรุ่นเดียวกับน้าปู มานั่งพูดคุยกันถึงเรื่องเก่าๆ ภาพเก่าๆ เกี่ยวกับเครื่องบินเล็ก กันสักครั้งหนึ่ง ไม่ทราบว่าจะสะดวกกันรึปล่าวครับ โทรบอกผมก็ได้ครับ เด่น 087-9156133

#47 THE PARN

THE PARN

    สมาชิก

  • Members
  • PipPipPipPipPip
  • 10,499 โพส
  • ที่อยู่ธนกฤต บรรจบกาญจน์

โพส 15 พฤศจิกายน 2009 - 16:06

ข้อมูลดีมากครับผม เทคนิคต่างๆ เป็นความรู้ใหม่ เขียนมาอีกนะครับผม

#48 mong191

mong191

    สมาชิก

  • Members
  • PipPipPipPipPip
  • 6,843 โพส

โพส 15 พฤศจิกายน 2009 - 18:17

สวัสดีครับ น้าปู ผมเด่นนะครับ ในเล่ม 64 ทีจะถึงนี้ ผมขอไปทำบทความเชิงบอกเล่าในบรรยากาศสบายๆ แบบน้าปู เพื่อมาลงเป็นคอลั่มน์ ในฉบับ 64 และอยากจะนัดเพื่อนๆ ในกลุ่มหรือรุ่นเดียวกับน้าปู มานั่งพูดคุยกันถึงเรื่องเก่าๆ ภาพเก่าๆ เกี่ยวกับเครื่องบินเล็ก กันสักครั้งหนึ่ง ไม่ทราบว่าจะสะดวกกันรึปล่าวครับ โทรบอกผมก็ได้ครับ เด่น 087-9156133


น้องเด่น....น้าปู จะพยายาม นัด สมาชิกเก่า มาคุยรวมกัน ได้วันใหน น้าปู จะรีบแจ้งให้ทราบ คงไปนัดพบกันที่สนามกรุงเทพกรีฑา ช่วงเช้า......นะครับ

ขอเวลา นัด ก่อนนะครับ...............

ถึง ลุงสมพงษ์ น้าปู จะขอเชิญ ทีม BCB ทั้งทีม นะครับ............ลุงสมพงษ์ ประสานงานให้ผมด้วยครับ

ถึง Taday เตรียมหาเวลา ว่าง......ให้ได้ น้าปู จะขอเชิญ ด้วย แล้วจะ ประสานงาน แจ้งกำหนดให้อีกครั้ง นะ Taday""""

สำหรับ ทีม M.F.M.T. ของน้าปู คิดว่า น่าจะติดตาม สมาชิกทีม ได้ ณ เวลานี้ เพียง คนเดียว คือ น้าเล็ก (คุณ บูลชัย มนูธรรม ) เท่านั้น


ขอบคุณ มาก น้องเด่น..............ที่ให้โอกาส คนรักเครื่องบิน เล็กรุ่น เก่า ไม่มีการพบปะสังสรรค์ กันได้.......

#49 mong191

mong191

    สมาชิก

  • Members
  • PipPipPipPipPip
  • 6,843 โพส

โพส 16 พฤศจิกายน 2009 - 12:11

ตอนที่ 6 เตรียมตัวเข้าแข่งขันบินผาดแผลง (Stunt)

เพื่อให้เกิดความมันส์ในรสชาติของการแข่งขันเครื่องบินเล็ก ก็ต้องเข้าแข่งขันเครื่องบินผาดแผลง (Stunt) หรือเรียกอย่างเป็นทางการว่า Control Line Acrobatics
เด็กชาย ประเสริฐ พนัสเจริญ ได้สร้างเครื่องบินผาดแผลงขนาดเล็กขึ้นมาเครื่องหนึ่ง
ภาพเครื่องบินผาดแผลงลำเล็ก
รูปที่โพส
โดยใช้เครื่องยนต์ขนาด .09 ลบ นิ้ว ทดสอบบินที่สนามหญ้าแถวบ้านปรากฏว่า หัดบินผาดแผลงได้ดีพอสมควร เช่น ท่าบินหงายท้อง ถ้าพลาดพลั้งก็ตกลงกอหญ้า ไม่ต้องซ่อมอะไรมาก ได้บินเครื่องนี้หลายเที่ยวจนมีความเชื่อมั่น จึงได้สร้างเครื่องบินขนาดใหญ่ขึ้น ขนาดกางปีกประมาณ 52-53 นิ้ว ใช้เครื่องยนต์ Fox .35 หรือ OS .35
รูปที่โพส
ช่วงแรกๆไปฝึกบินกันที่สนามฟุตบอลโรงเรียน ปทุมคงคา ต่อมาย้ายไปที่อื่น เพราะสนามฟุตบอลถูกใช้เป็นพื้นที่สร้างสระว่ายน้ำ ก็เลยต้องไปยึดทำเลที่สนามกีฬาหัวหมาก เอ๊ะ....ด้านหน้ามีคนเล่นอยู่ อ๋อ.......พวกน้าปูนี่เอง ก็เลยต้องไปเล่นด้านหลังอินดอร์สเตเดี้ยม ก็ดีเหมือนกัน เพราะตรงนั้นมีสนามฟุตบอล 3 สนาม สนามขนาดเล็ก 1 สนาม พอจะซ้อมบินผาดแผลง ก็ไปซ้อมที่สนามฟุตบอล ช่วงนั้นเราซ้อมหนักมาก เรียกว่าซ้อมทั้งวัน เครื่องบินตกเสียหาย ก็สร้างใหม่ กว่าจะคล่องซ่อมกันหลายลำ
ภาพเครื่องบินผาดแผลงรุ่นแรกๆ

รูปที่โพส

#50 mong191

mong191

    สมาชิก

  • Members
  • PipPipPipPipPip
  • 6,843 โพส

โพส 16 พฤศจิกายน 2009 - 12:16

พูดถึงสนามฟุตบอลตอนนี้ไม่มีแล้ว เป็นสนามรัชมังคลาไปเสียแล้ว ไม่รู้ว่าน้องๆนักฟุตบอลไปซ้อมกันที่ไหน สนามซ้อมหายาก เราจะไป Olympic หรือบอลโลกได้อย่างไร อ้าวพูดอะไรก็ไม่รู้...........

การสร้างเครื่องบินผาดแผลงก็สร้างตามได้ตามแปลน แต่ตอนมาปรับ Trim แต่ละจุดช้ามาก
นั่นหมายถึงต้องรอให้น้ำมันหมดถังก่อน จึงจะบินลงได้
เครื่องบินผาดแผลงที่ปรับแต่งสมบูรณ์แล้ว จะบินนิ่งมาก ทั้งบินในแนวระดับ หรือบินหงายท้อง จะสนองการตอบรับจากการบังคับจากข้อมือได้เหมือนกันทั้ง 2 ด้าน จำได้มีฝรั่งพูดว่า เครื่องบินผาดแผลงที่ปรับแต่งดีแล้ว เปรียบประดุจอัญมณี (Jewel) เลยทีเดียว เวลาบินจะรู้สึก “เชื่อง”มาก

การตั้งเครื่องยนต์ของการบินผาดแผลงก็มีส่วนสำคัญ บางคนชอบตั้งให้เวลาบิน ระดับน้ำมัน Richนิดหน่อย พอบินไต่ขึ้นเครื่องจะ Lean เอง คนที่ไม่เคยกับระบบนี้ ฟังดูแล้วกลัวเครื่องจะดับ
เป็นลักษณะ เบา-เร่ง ตลอดเวลา ของการทำท่าบินผาดแผลง บางทีเรียกวิธีนี้ว่า “การตั้งเครื่องยนต์ 2 จังหวะ”
อีกวิธีคือการตั้งให้เครื่องเร่งเต็มที่เลย วิธีนี้ก็ดีบินได้ตลอด ผมชอบวิธีหลังมากกว่าบินแล้วสบายใจดี
เครื่องยนต์ของเครื่องบินผาดแผลง ต้องเป็นเครื่องยนต์ที่ Run-In จนเข้าที่ จะต้องไม่ดับตอนทำท่าบิน ถ้าดับตอนทำท่าบิน โอกาสที่เครื่องจะพังมีสูง อีกประการหนึ่งถ้าเครื่องยนต์ติด พร้อมบินขึ้นภายใน 1 นาที จะได้คะแนนดี แต่ถ้ากรรมการให้สัญญาณติดเครื่องได้ แต่นั่งปล้ำกันอยู่ก็แย่แล้ว ส่วนมากต้องติดทันทีที่สตาร์ทเครื่อง คือตีใบพัดทีเดียวก็ติด

เข้าแข่งขันมายังไม่เคยได้ถ้วยชนะเลิศ......จึงได้ตั้งใจว่าปีต่อไป.......ต้องชนะเลิศให้ได้ โดยตั้งเป้าหมายซ้อมให้ได้ 200 เที่ยวบิน......หรือมากกว่า........สุดท้าย เข้าแข่งขันชนะเลิศจนได้

สภาพเครื่องบินผาดแผลงลำชนะเลิศ
รูปที่โพส
รูปที่โพส
รูปที่โพส
ข้างบนเป็นภาพเครื่องบินผาดแผลงลำที่ชนะเลิศ วางไว้บนหลังตู้ถูกลมพายุพัด ตกลงมาหัก ด้วยสภาพเช่นนี้ หวังว่าสักวันหนึ่งในไม่ช้า จะได้กลับขึ้นสู่อากาศ โชว์ลีลา อันสวยงามอีกครั้ง หลังจากที่นอนหลับมาหลายปี

ผมนำภาพแฮนเดิลบังคับ 2 แบบ และม้วนสายสลิง....แบบสีดำ.....Jim Walker U-Rely เหมาะสำหรับบินเล่นๆ บินผาดแผลงไม่สู้จะดี เพราะMoment ของข้อมือกับเส้นลวดดูจะออกห่างกัน...ทำให้บังคับท่าบินไม่คมชัด....เครื่องบินดึงแรงๆพลาสติกมีการอ่อนตัว........
แบบที่ 2 แบบนี้ทำขึ้นเองเหมาะกระชับมือ....สามารถส่งความรู้สึกจากข้อมือถึงเครื่องบินได้อย่างดี......การบังคับได้นิ่มนวล...มุมต่างๆคมชัด

#51 mong191

mong191

    สมาชิก

  • Members
  • PipPipPipPipPip
  • 6,843 โพส

โพส 16 พฤศจิกายน 2009 - 12:19

........ภาพการม้วนเก็บลวดสลิงเพื่อมิให้เส้นลวดพันกันยุ่งเหยิง......

ภาพแฮนเดิลและม้วนสายบังคับ

รูปที่โพส

เครื่องบินผาดแผลงเป็นประเภทหนึ่งที่มีความสนุกมาก.....เพราะการบังคับจากตัวเราส่งไปที่เครื่องบิน......แรงดึงของเครื่องบินผู้บินจะรู้สึกมันมาก....อยากจะให้พี่ๆน้องๆหลานๆหันมาเล่น เครื่องบินสายบังคับผาดแผลงกันบ้าง........แต่ว่าจะมีความอดทนพอหรือไม่เท่านั้นเอง................................

#52 mong191

mong191

    สมาชิก

  • Members
  • PipPipPipPipPip
  • 6,843 โพส

โพส 18 พฤศจิกายน 2009 - 12:14

ตอนที่ 7 ก้าวเข้าสู่เครื่องบินบังคับวิทยุ

หลังจากเล่นเครื่องบินทุกประเภทจนชำนาญแล้ว ........เห็นที่ที่จะต้องเข้าสู่วงการเครื่องบินบังคับวิทยุเสียที......เครื่องส่ง..เครื่องรับ...เครื่องยนต์มีแล้ว...ขาดก็แต่เครื่องบินเลยคัดแบบจากนิตยสารต่างประเทศมา 3 แบบ.....ไม่รู้จะเลือกแบบไหนดีเลยปรึกษาอาจารย์ดีกว่า.....รอ.จิตร จิตรรังษี...... ซึ่งท่านได้แนะนำให้แปลนมาให้ดู......ผมได้สอบถามที่อยู่และนัดเวลาไปพบ.....เมื่อไปถึงท่านได้ให้การต้อนรับซึ่งจริงๆแล้วผมได้พบเห็นท่าน....ตอนที่ท่านเป็นโฆษกในการแข่งขันเครื่องบินเล็กของกองทัพอากาศ.....แต่นี่ได้มาพบ คุย เป็นการส่วนตัว.......กับคนที่เราเคยได้ยินชื่อมาตั้งแต่เด็ก.....ท่านได้นำเครื่องยนต์มาให้ชมหลายแบบ.....และหนึ่งในนั้นเป็นเครื่องยนต์ขนาด .60 ลบ นิ้ว ที่ท่านทำขึ้นเอง......ดูท่าทางจะให้กำลังได้ดีท่านภูมิใจมาก.....จากนั้นท่านได้พาไปชมห้องที่ท่านสร้างเครื่องบิน....มีเครื่องบินหลายลำที่ท่านสร้างแล้ว....แต่ยังมิได้บุพื้นผิว...เครื่องบินต่างๆที่ลงในช่างอากาศ...สร้างมาจากห้องนี้นี่เอง......ท่านบอกว่าระยะหลังท่านได้ทำเครื่องบิน Scale ท่านได้พิจารณาแบบแปลนเครื่องบินที่นำไปให้ชมแล้ว.....ท่านเลือกลำที่มีขนาดใหญ่ ...โดยท่านให้เหตุผลว่า....มีความแข็งแรง...ปีกรับน้ำหนักได้มากกว่า.....ดูท่าจะบินง่าย...เหมาะสำหรับนักบินมือใหม่......หลังจากได้คุยกันเป็นระยะเวลานานมาก......ผมจึงได้อำลากลับและได้ลงมือสร้างเครื่องบินลำที่ท่านแนะนำ.......
หลังจากนั้นผมได้โทรไปปรึกษาท่านอีกหลายครั้ง......ท่านได้ให้ความเห็นอย่างดีจนพักหลัง.....ผมได้ห่างไปไม่ได้โทรไปรบกวนท่าน........
ผมขอกล่าวในที่นี้ว่า...ท่านได้เป็นตำนานเครื่องบินเล็กผู้หนึ่งของเมืองไทย.........

การสร้างเครื่องบินวิทยุเครื่องแรกเป็นไปด้วยดี....ใช้เวลาเดือนเศษจึงเสร็จสมบูรณ์......ปีกบุด้วยผ้า...ทาโด๊ป....ลำตัว และชุดพวงหางบุด้วยผ้า...ทาโด๊ปเช่นกัน...ที่บุด้วยผ้าเป็นเพราะความเคยชิน....ที่ใช้บุกับเครื่องบินผาดแผลง.....เลยไม่ได้คิดจะใช้ Monokote เมื่อบุเสร็จแล้วสีที่จะใช้เพื่อมิต้องพ่นซ้ำ.....จึงไปซื้อสีพ่นจากร้านขายเครื่องเขียน.....มาผสมลงในโด๊ปเป็นสีส้ม.....แล้วทาบนปีกจนปีกกลายเป็นสีส้ม.....ต่อมาได้ใช้วิธีการนี้ไปใช้กับเครื่องร่อน.......เครื่องบินสายบังคับอีกหลายลำ...จนทางร้านสงสัยว่าซื้อไปทำอะไร.....ว่าง่ายๆซื้อจนหมดร้านั่นแหละ....เพราะตามปกติคงจะขายยาก...นานๆจะขายซักขวด
อ้อ...ลืมบอกไปว่าเครื่องบินนี้เป็นเครื่องล้อหาง..(Tail Dragger) ใช้ 3 Channels….เมื่อประกอบเสร็จเรียบร้อยก็พร้อมจะไปทดลองบิน..สมัยโน้นมีอยู่ที่เดียวคือสนามปัฐวิกรณ์เสียดายที่ไม่มีภาพให้ดู..
พวกเรา 3-4 คน ก็ยกโขยงกันไป...พอไปถึงก็ยกเครื่องบินลำใหญ่....ลงไปประกอบบนโต๊ะ....ทีนี้พอประกอบเสร็จ......แล้วจะให้ใครบินดีล่ะ...ก็มองๆหาเห็นท่านผู้หนึ่งมองมาทางเราอยู่เหมือนกัน......เพราะพวกเราคงจะเป็นคนแปลกหน้าที่เพิ่งมาที่นี่เป็นครั้งแรก......ไม่รู้จักใครเลยส่วนใหญ่จะเป็นพวกรุ่นใหญ่ทั้งนั้น......ผมจึงไปขอร้องให้ท่าน Test Flight ให้ท่านยินดี ท่านผู้นี้คือ...คุณ ศรีศักดิ์ ยุกตะนันท์......ผมขอขอบคุณท่านไว้ ณ ที่นี้......
หลังจากโยกคัน...โยกโน่น...โยกนี่แล้ว....ผมก็สตาร์ทเครื่องยนต์....ท่านก็สอนวิธี เร่งเครื่อง....เบาเครื่อง....ดึงเครื่องขึ้น-ลง...เลี้ยวซ้าย-เลี้ยวขวา....ท่านได้เตือนเรื่องล้อ-หาง ท่านบอกว่า...ล้อหางค่อนข้างจะไว....
จากนั้นท่านได้นำเครื่องขึ้นเป็นที่เรียบร้อย....หลังจากปรับ Trih เล็กน้อย....จนได้ระยะสูงพอประมาณ.....ก็ส่งเครื่องส่งให้ผมบังคับเอง....ก็พอบังคับได้เพราะเครื่องบินบินได้เองอยู่แล้ว......เราเพียงประคองไว้เท่านั้น....แต่ผมมักจะกลัวตก...คอยบังคับให้มันบินสูงขึ้น...จนสูงขึ้นมาก...ต้องลดระดับลงพอได้เวลา 10 นาทีเศษ.....ก็ขอให้ท่านนำเครื่องลงให้...ทำเช่นนี้ 2-3 เที่ยวบินก็พอสำหรับวันนั้น.......
2-3สัปดาห์ต่อมาก้ไปอีก....คราวนี้ท่านให้บินขึ้นเอง....โดยบอกให้ค่อยๆบังคับล้อเวลาเลี้ยว.....เราเองไม่เคยก็บังคับเลี้ยวค่อนข้างจะแรงไปหน่อย......ก็ส่ายไปมา...พอได้ความเร็วก็ยกตัวขึ้นทันที...ก็เสร็จไป 1 ขั้น.....Take Off ได้แล้ว....เครื่องบิน บินได้นิ่มนวลจริงๆ......ฝึกหัดบินไปเรื่อยๆจน 3-4 สัปดาห์ต่อมา....บินผ่านหน้าในระดับความสูงปกติ.....ต้องการบินเลี้ยว..แต่กลับกดเลี้ยวซ้ายค้างไว้นานไปหน่อย..เครื่องบินถลาลงเข้า “ซอกปีกลึก” ทันที แก้อย่างไรก็ไม่ทัน....เพราะเครื่อง 3 Channels แพนหางดิ่งอันเล็กไม่มีกำลังพอที่จะต้านกำลังของเครื่องบิน...ที่ถลำลงไปได้...สุดท้าย.....เข้าควง Spiral ลงสู่กอหญ้า ชำรุดเสียหาย...แบกกลับบ้านไปซ่อม...จำได้ว่าลำตัวตรงชายปีกหลังหัก....ก็ได้ความรู้คือ..ห้ามกดสติคไว้นาน....ผมคงลืมดึงแพนหางระดับเพื่อยกหัวขึ้นด้วย.......
เล่นเครื่องบินลำนี้ไปอีกหลายเดือน.....จนเริ่มเบื่อเครื่องบินที่ช้าอืดอาด.....ต้องการเครื่องบินที่บินเร็วกว่านี้.....จึงสร้างลำใหม่ที่เล็กลงประมาณ 2 ลำ.....ลำสุดท้ายเป็นเครื่อง Falcon 56….ใช้เครื่องยนต์ OS.40….เป็นอีกเครื่องหนึ่งที่บินได้ดี....ในปีต่อมาได้เข้าแข่งในระดับนวกะ(มือใหม่) ไม่ได้รับรางวัล...ปีต่อมา...ได้รางวัลที่ 3……
ในระหว่างนี้ผมได้เริ่มฝึกบิน......เครื่องLow Wing แล้ว...เพื่อเข้าแข่งประเภท กติกา ทอ.และ Fal ต่อไป....

สิ่งที่เหลือจากเครื่องบินบังคับลำแรก
รูปที่โพส

.ภาพเครื่องบิน Falconจากนิตยสาร
รูปที่โพส

#53 mong191

mong191

    สมาชิก

  • Members
  • PipPipPipPipPip
  • 6,843 โพส

โพส 18 พฤศจิกายน 2009 - 12:19

สนามซ้อมเครื่องบินบังคับวิทยุส่วนมากจะร่อนเร่ไปเรื่อย.......เริ่มต้นขากสนามปัฐวิกรณ์....พอสนามปิดย้ายไปทุ่งสีกันก็ไกลไป.....ย้ายมาเล่นที่หมู่บ้านพฤกษาชาติ.....ใกล้กับหมู่บ้านสัมมากร....เล่นที่นี่ได้นานหน่อย...ทางวิ่งบนถนนที่เตรียมไว้ปลูกหมู่บ้านเป็นทุ่งหญ้าขึ้นสูง....เครื่องบินของเพื่อนเคยตกที่นี่...ไม่มีปัญญาจะย่ำเข้าไปเองต้องปล่อยทิ้งไป......ทราบว่าพอหน้าแล้งมีเด็กเก็บได้.....ตอนหลังเริ่มมีการสร้างบ้านเพิ่มเติม.....มีพวกเล่นเครื่องบินเล็กบอกให้ไปเล่นที่ท้ายหมู่บ้าน....ผมก็ไป...วันหนึ่งพาลูกชายไปหัดบิน.....เห็นคนกลุ่มหนึ่งทึ่เล่นเครื่องบินอยู่ไกลๆ....คิดว่าไม่เป็นไรแต่พอเครื่องบินของเรา...บินเข้าเขตวิทยุของเขา...เราโดนคลื่นกวนทันที......เครื่องบินตกพังทั้งลำ.....ถนนเทพารักษ์ก็เคยไปเล่น.......ตามถนนที่เตรียมไว้สร้างหมู่บ้าน....แต่ไม่กล้าบินไปไกลเพราะมีแต่หนองน้ำและต้นหญ้าที่ขึ้นสูงมาก.....ถนนศรีนครินทร์สมัยที่สร้างเสร็จใหม่ๆ....ก็เคยไปเล่น...สถานที่อย่างนี้ก็ดีไปอย่าง...ไม่มีคลื่นวิทยุกวน...
ภาพสนามซ้อมที่เทพารักษ์

รูปที่โพส

พูดถึงคลื่นกวนสมัยก่อน....เครื่องส่งจะต้องมีริบบิ้น...ตามสีของเครื่องส่ง....อีกทั้งจะมีแผงไม้หนีบ.....ตามสีของเครื่องส่งด้วย.....ถ้าไปที่แผงแล้วไม่มีไม้หนีบ....ก็แสดงว่ามีคนใช้อยู่...ห้ามเปิดเครื่องส่งวิทยุเด็ดขาด...หากเปิดแล้วเครื่องคนอื่นตกเราจะต้องรับผิดชอบ...เดี๋ยวนี้ไม่รู้ว่าควบคุมกันอย่างไร.....................

#54 THE PARN

THE PARN

    สมาชิก

  • Members
  • PipPipPipPipPip
  • 10,499 โพส
  • ที่อยู่ธนกฤต บรรจบกาญจน์

โพส 22 พฤศจิกายน 2009 - 21:00

เก็บดีมากนะครับ ถ้าเอามาซ่อมจะคุ้มไหม หรือไม่มีอะไหล่ เสียดายเครื่องนะครับบ :P

#55 mong191

mong191

    สมาชิก

  • Members
  • PipPipPipPipPip
  • 6,843 โพส

โพส 23 พฤศจิกายน 2009 - 21:39

เก็บดีมากนะครับ ถ้าเอามาซ่อมจะคุ้มไหม หรือไม่มีอะไหล่ เสียดายเครื่องนะครับบ :P


สำหรับน้าปู แล้ว....
เครื่องเก่าๆ สมัยที่เล่น ของผม ยังเก็บเอาไว้หลายเครื่องเหมือนกัน...แต่ อยู่ในสภาพที่ แย่มาก มีสนิมอลูมิเนียม ขึ้น เต็ม....และ ลูกสูบติดหมดแล้ว.....แต่ ของบ้างอย่าง เช่น เครื่องบิน ขนาด .25 Intruder นั้น แขวนผนังไว้ มองเห็นทุกวัน..และ หลังการที่เครื่องตก ครั้งสุดท้าย เมื่อ 27 ปีที่แล้ว...ผมได้ซ่อมจนสมบูรณ์ แล้ว เอาอุปกรณ์ ไฟฟ้าวิทยุออก...แขวนไว้ ให้ได้มองว่า ครั้งหนึ่งในชีวิต เราเล่นเครื่องบินเหมือนกัน..เครื่องก็ประกอบติดไว้กับตัวลำ..คือ เอาไว้ดูเล่นแล้วตอนนั้น.....และ ช่วงนั้นไม่ได้เคยคิดเลยว่าจะได้กลับ มาเล่นอีกครั้ง............ที่นี้ เจ้าเครื่องเก่า ๆ ผมมีโครงการว่า เอาหละเครื่องมันใช้งานไม่ได้แล้ว ...แต่จะทำความสะอาดมัน แล้วเอาสี บรอน มาพ่น......ให้ดูใหม่ทุกเครื่อง.....แล้ว เอามาติดตั้งบน ฐานไม้ ทาแลคเกอร์ ให้สวย และเก็บใส่ตู้โชว์ ไว้.........น่าจะดี ตอนนี้ เริ่มดำเนินการแล้วครับ...สำหรับ เครื่องยนต์ .25 Max OS ( Speed )ที่สภาพใหม่ ยังไม่ได้ Run in เลย เมื่อ 27ปีที่แล้ว ผมก็เก็บไว้ดีพอสมควร ก็คือให้เรามองเห็นมันอยู่เสมอๆ ว่างๆ ก็เอามาลองหมุนดู พอน้ำมันหล่อลื่น แห้ง สูบเริ่มจะติด ก็เอา น้ำมันจักร มาหยอด ชโลมไว้.......ล่าสุด เอามาประกอบใส่กับ ลำของ Intruder
แล้ว เอามาฟื้นคืนชีพ อีกครั้ง เมื่อวันเสาร์ ที่แล้ว......ทุกอย่างยังให้งานได้ดี...กว่าเดิม ด้วย เพราะ อุปกรณ์ ไฟฟ้าวิทยุ จะดีกว่าของเก่า ชุดวิทยุรับ ส่ง ก็ดีกว่าของเดิม จึงทำให้การบินสมบูรณ์ มากขึ้น......การบินตกครั้งสุดท้าย เมื่อ 27 ปีที่แล้ว ที่สนามทุ่งสีกัน..เนื่องจาก วิทยุถูกคลื่นกวน จนบังคับไม่ได้ ...เครื่องบินตก แต่ไม่เสียหายมากนัก........
รูปที่โพส

#56 Guest__*

Guest__*
  • Guests

โพส 25 พฤศจิกายน 2009 - 22:46

สวัสดีครับ พี่่ๆๆ น้องๆๆ ตอนนี้ผม ลุงสมพงษ์ ตอนนี้สมัครเป็นสมาชิกเว็บแล้วนะครับ มีอะไรติชม บอกกล่าวกันมาได้นะครับ หรือใครจะถามอะไรเกี่ยวกับเรื่องเครื่องบินเล็กก็ถามได้นะครับบบบบบบบบบบบบบ

ตอนที่..8 การแข่งขันเครื่องบินสายบังคับบินชนลูกโป่ง...


มีการแข่งขันเครื่องบินเล็กอีกชนิดหนึ่ง....คือเครื่องบินสายบังคับชนลูกโป่ง......ผมเกือบลืมไป...ถ้าไม่ได้พูดถึง...ข้อเขียนนี้คงจะไม่สมบูรณ์...
กติกาคร่าวๆมีอยู่ว่า.....ให้บินชนลูกโป่งที่ผูกอยู่ปลายไม้....สูงจากพื้นดินประมาณ 3 ฟุต...ให้แตกทีละลูก..ใครชนแตก 5 ลูกในเวลาน้อยที่สุด....เป็นผู้ชนะ...

เราได้เข้าแข่งขันโดยไม่ต้องเตรียมอะไรมาก….ใช้แค่เครื่องบินผาดแผลงลำเก่า...ตัดไม้บัลซ่าขนาด 1/4” สี่เหลี่ยม ติดเทปไว้ที่ชายหน้าปีกด้านขวา.....แล้วปีกเข็มหมุดไว้ซัก 5-6 ตัว....ตัดหัวออกเพื่อให้ชนลูกโป่งแล้วลูกโป่งแตก
ในการแข่งขันเรามีข้อระวังอยู่ 2 ข้อคือ....อย่าบินต่ำมากจนชนไม้ที่ผูกลูกโป่งหัก......จะไม่ได้คะแนน..เสียลูกโป่งไป 1ลูก.......
ข้อ 2. อย่าบินชนลูกที่ 1แล้วหลุดไปชนลูกที่ 2 ต่อ.....เราจะได้คะแนน 1 ลูก...แต่จะเสียลูกโป่งไปอีก 1 ลูก..........เราซ้อมไม่มากนัก...พอถึงก็เวลาก็เข้าแข่งเลย....รู้สึกได้ถ้วยรางวัลมา.........

ภาพการแข่งขันบินชนลูกโป่ง




รูปที่โพส




ภาพเครื่องบินกำลังพุ่งเข้าชนลูกโป่งในอีกเสี้ยววินาที



รูปที่โพส




ปีต่อมามีการปฏิวัติและทางกองทัพอากาศ......ได้งดจัดการแข่งขัน..ก็เลยทำให้ความกระตือรือร้นหายไป.........

ทราบว่าขณะนี้ได้มีการจัดการแข่งขันอีกแล้ว........แต่ไปจัดตามจังหวัดต่างๆ...แต่ได้ลดประเภทลงไป...ถ้ามีเวลาจะต้องไปชมการแข่งขัน....สัมผัสบรรยากาศเก่าๆอีก......

พอเพลาจากการแข่ง...ก็เลยมีความคิด...ที่จะทำเครื่องบินส่งขายต่างประเทศ......โดยทำทุกอย่างพร้อมหมด...ยกเว้นช่วงพวงหาง..ให้ผู้ซื้อนำไปเสียบติดกาวเอง....แต่จะทดลองทำขายในประเทศก่อน....เพราะขณะนั้นมีผู้ทำเครื่องบินขาย...น้อยรายมาก....ผมมองจุดที่ว่าบางคนอยากจะเล่น.....แต่ยังทำอะไรไม่เป็น....ถ้าเราประกอบสำเร็จรูป...ก็จะสะดวกแก่ผู้ซื้อ...จึงได้ลงประกาศโฆษณาในนิตยสารช่างอากาศ.....มีลูกค้าสั่งซื้อพอสมควร.....รวมทั้งรับประกอบเครื่องบินวิทยุด้วย......

ลูกค้าบางรายซื้อไปแล้วเมื่อสมัยเป็นเด็กนักเรียน.........ปัจจุบันเล่นเครื่องบังคับวิทยุแล้ว....ผมยังเห็นชื่ออยู่....
บางคนเป็นเด็กนักเรียน...ปัจจุบันเป็นเศรษฐีใหญ่..............บางคนเป็นนักเรียน....ปัจจุบันเป็นนักการเมือง........
โปรดสังเกตช่วงอายุ....ที่ผมใช้คำว่า...เด็กนักเรียน.....และนักเรียน.....

ภายหลังมีงานประกอบเครื่องบินบังคับวิทยุเข้ามามาก......ทำให้วัตถุประสงค์เดิมที่ต้องการส่งออกสะดุดตัวลง..........
ปัจจุบันนี้มีผู้ผลิตเครื่องบินออกขาย.....มีจำนวนมากมาย......จะถือว่าผมเป็นผู้บุกเบิกการผลิต...เครื่องบินเล็กขายในรุ่นแรกๆก็ได้.... ......




ตอนที่9 ผลการแข่งขันในครั้งกระโน้น


#57 mong191

mong191

    สมาชิก

  • Members
  • PipPipPipPipPip
  • 6,843 โพส

โพส 26 พฤศจิกายน 2009 - 18:22

ดีใจ...จังเลย.............ลุงสมพงษ์ มาแล้ว....ตามคำเรียกร้อง......แต่ ยัีงติดน้าปู อีกเรื่องนึง นะ ลุงสมพงษ์

...........คือ ต้องไป เคาะสนิม ที่สนามกรุงเทพกรีฑา .....ทุกเช้า...เสาร์ - อาทิตย์ ..........มาเมื่อไหร่ จะเอากลองยาว รอรับเลย ครับบบบบบบบบบบบบบบ.......

#58 Guest__*

Guest__*
  • Guests

โพส 29 พฤศจิกายน 2009 - 23:25

เครื่องร่อนใช้สายลาก

ครั้งที่ 16 วันที่ 1-2 พ.ค. 2508
1. นายเกษ ทองนิตย์ 89.3
2. นายโกมล รัตนโกมล 59.7
3.นาย ยศศิริ วิเศษสมิท 14.00

ครั้งที่ 17 วันที่ 26-27 มี.ค. 2509
1. นายเกษ ทองนิตย์ 269.3
2. นายวิชา ว่องวทัญญู 217.3
3. นายประสิทธิ์ ทองช่วย 164.8

ครั้งที่ 18 วันที่ 29-30 เม.ย. 2510
1. นายเกษ ทองนิตย์ 303.00
2. นายวิชาว่องวทัญญู 237.00
3. นายประสิทธิ์ ทองช่วย 137.00

ครั้งที่ 19 30-31 มี.ค. 2511
1.นายวิชา ว่องวทัญญู 84.3
2.นายพงศ์รัตน์ วิทยเบญจางค์ 86.66
3.นายบรรเทา รัตนโกมล 80.30

ครั้งที่ 20 วันที่ 29-30 มี.ค. 2512
1.นายเกษ ทองนิตย์ 131.66
2.นายบรรเทา รัตนโกมล 119.66
3.ด.ช. พันธ์เลิศ แสนอาจหาญ 77.00

ครั้งที่ 21 วันที่ 2-3 พ.ค. 2513
1.นาย พันเลิศ แสนอาจหาญ 107.00
2.นาย สามารถ บูรณศิริ 91.666
3.นาย วุฒิชัย ทยานันท์ 88.33

ครั้งที่ 22 วันที่ 1-2 พ.ค. 2514
1.นาย สามารถ บูรณศิริ 150.00
2. นายพันธ์เลิศ แสนอาจหาญ 122.66
3. นาย วุฒิชัย ทยานันท์ 110.66

ครั้งที่ 23 วันที่ 22-23 เม.ย 2515
1.นาย สุเทพ ปุณณะตระกูล 83.00
2.นาย อภิชาต โสมกุล 72.30
3.นายสุภรพงษ์ บุญยรัตน์พันธ์ 71.60

ครั้งที่ 24 วันที่ 28-29 เม.ย. 2516
1. คุณอำพล ปุณณะตระกูล 148.33
2. คุณกฤษณะ ศิลปะวัฒนานันท์ 118.67
3. คุณ สุเทพ ปุณณะตระกูล 113.33

ครั้งที่ 25 วันที่ 27-28 เม.ย. 2517
1.คุณ ขวัญชัย หลำอุบล 161.66
2. คุณ ประเสริฐ พนัสเจริญ 135.66
3. คุณ สมพงษ์ พนัสเจริญ 69.00

ครั้งที่ 26 วันที่ 29-30 มี.ค.2518
1. คุณ สมพงษ์ พนัสเจริญ 266.00
2. คุณ ประเสริฐ พนัสเจริญ 185.00
3. คุณ กฤษณะ ศิลปะวัฒนานนท์ 140.00

ครั้งที่ 27 วันที่ 27-28 มี.ค.2519
1.คุณ กฤษณะ ศิลปะวัฒนานนท์ 163.3
2. คุณ ประเสริฐ พนัสเจริญ 71.00
3. คุณ สมพงษ์ พนัสเจริญ 50.3

ครั้งที่ 28 วันที่ 25-26 มิ.ย.2520
ไม่มีการแข่งขันเนื่องจากสนามแข่งไม่อำนวย
(สนามทุ่งสีกัน)

ครั้งที่ 29 วันที่ 15-16 เม.ย.2521
ไม่มีการแข่งขันเนื่องจากสนามแข่งไม่อำนวย
(สนามทุ่งสีกัน)

ครั้งที่ 30
ไม่ทราบผลการแข่งขัน


รูปที่โพส




รูปที่โพส




รูปที่โพส



ผลการแข่งขันเครื่องบินโครงบุใช้ยางทั่วไป


#59 mong191

mong191

    สมาชิก

  • Members
  • PipPipPipPipPip
  • 6,843 โพส

โพส 30 พฤศจิกายน 2009 - 10:04

สวัสดี..ครับลุงสมพงษ์.............ต้องขอชมจริงๆ...ครับว่า เก็บข้อมูลไว้ดีมาก.....ของน้าปู ก็เก็บไว้ทุกปีที่มีการแข่งขัน....แต่เก็บไว้ที่ บ้านเดิมที่เมืองนนทบุรี.....................พอแยกครอบครัว...ก็ไม่ได้เก็บข้อมูลต่างๆ ไปด้วย เพราะคิดว่า อย่างไร...ก็บ้านพ่อ แม่เรา จะเอาเมื่อไหร่ ก็ได้................มีอยู่ช่วงหนึ่งที่ น้ำท่วมใหญ่
เครืองบินเก่า เครื่องยนต์ เก่า ๆ หนังสือ....ถ้วยรางวัล ได้เก็บไว้ในห้อง ชั้นล่างของบ้าน และวางกับพื้น ก็ไม่ได้นึกถึง พอน้ำลดไปแล้ว หลายเดือน นึกขึ้นได้ กลับเข้าไปดู ปรากฎว่า ของเสียหายมากๆ แถม ปลวกก็กินพวก หนังสือ แบบแปลน ไม่เหลือ เลย......ยังดีที่พวก ถ้วยรางวัล เป็นโลหะ และ แท่นไม้แข็ง......ก็พอเก็บ เอามขัดทำความสะอาดได้บ้าง .......( เหมือน ขุดสมบัติเก่า เอามาขัดให้สะอาด และดุใหม่......ตอนขัด หนะ กลัว จะมียักษ์ แบบในเรื่อง ตะเกียง อลาดิน โผ่ลขึ้นมาจะตาย.... :LOL: .................พอขัดเสร็จ จะทำให้มันสวย และเงามัน ก็เลย เอาสีบรอนท์ มาพ่นทับ.....ใหม่ๆ ก็ดูดี พอเก่า ก้เริ่มดำอีกแล้ว..............ตอนนี้ เอามเก็บไว้ที่บ้านสัมมากร ก็ได้จำนวนหนึ่งเหมือนกัน....ตอนนี้ก็คิดว่า เก็บไว้ให้มันดำ ก็จะดูขลังไปอีกแบบ...(ขอเก่า ...มีราคา..และ คุณค่า ทางใจของผู้เป็นเจ้าของ )...............และเมื่อไหร่..ลุงสมพงษ์ จะไปรวมบินกันตอนเช้าๆ เสาร์ อาทิตย์ บ้างหละครับ..........................และ สังเกตุ สถิติ การแข่งขันที่ส่งมาให้ดู...รู้สึกว่า " พนัสเจริญ " นี้จะมีชื่อ ติดอันดับทุกปีเลย นะครับบบบบบบบบ....
  • Chairat likes this

#60 KIA9294

KIA9294

    สมาชิก

  • Members
  • PipPipPipPip
  • 1,055 โพส

โพส 30 พฤศจิกายน 2009 - 15:42

ยอดเลยครับ เก็บบันทึกได้ขนาดนี้ มีคุณค่าจริงๆครับพี่




1 ท่านกำลังอ่านกระทู้นี้

0 สมาชิก, 1 ผู้เยี่ยมชม, 0 ผู้ไม่ประสงค์ออกนาม